Как работают агрегаторы такси в России? Обзор-сравнение 6 популярных сервисов для водителей
Перейти к: Аннотация Развитие информационных технологий оказывает влияние на все сферы экономики и права, в том числе на оказание потребительских услуг. Не является исключением и сфера перевозок легковым такси. Когда пользователь заказывает такси с использованием приложения информационного агрегатора, который подбирает перевозчика и обеспечивает возможность заключения с ним договора, возникает неопределенность в вопросе о квалификации возникших правоотношений между агрегатором, перевозчиком и потребителем.
Эта неопределенность становится критической, если договор перевозки исполнен ненадлежащим образом, в результате чего причинен вред жизни и здоровью гражданина, а также моральный вред. В этот момент возникает конкуренция между договорной и деликтной квалификацией притязания к перевозчику и или агрегатору.
Цифровое право
В эссе рассматриваются подходы к распределению ответственности между агрегатором, перевозчиком и иными лицами, которые могли содействовать причинению вреда, с точки зрения договорного и деликтного права.Развитие информационных технологий приводит к возникновению новых способов взаимодействия между частными лицами, в том числе в агрегатор такси что оказания услуг, и право не может оставаться в стороне от оценки этих отношений с точки зрения существующих юридических конструкций или в целях формирования новых правовых подходов. Одним из таких примеров является относительно новая для России агрегатор такси что взаимодействия между потребителями, перевозчиками, а также исполнителями информационных услуг — заказ такси с помощью приложений информационных агрегатор такси что Яндекс-такси, Uber и т.
Согласно Закону Российской Федерации «О защите прав потребителей» далее — Закон о защите прав потребителей владельцем агрегатора информации о товарах услугах является лицо, которое является владельцем программы для электронных вычислительных машин и или владельцем сайта и которое предоставляет потребителю в отношении определенного товара услуги возможность одновременно ознакомиться с предложением продавца исполнителя о заключении договора купли-продажи товара договора возмездного оказания услугзаключить с продавцом исполнителем договор купли-продажи договор возмездного оказания услуга также произвести предварительную оплату указанного товара услуги путем наличных расчетов либо перевода денежных средств владельцу агрегатора в рамках применяемых форм безналичных расчетов абзац тринадцатый преамбулы.
В сфере перевозок легковым агрегатор такси что агрегаторы объединяют на одной площадке потребителей и исполнителей, оказывают им содействие в поиске друг друга, предоставляют им необходимую информацию, участвуют в разрешении споров, возникших между агрегатор такси что участниками перевозки, а также предоставляют возможность произвести оплату перевозки на счет агрегатора. Необходимо обратить внимание на квалифицирующий признак агрегатора — возможность получения платы за услугу на свой счет.
Как будет рассмотрено далее, этот критерий во многом обуславливает особый правовой статус агрегатора. На практике такие компании позиционируют себя как информационные посредники, которые лишь предоставляют потенциальным контрагентам информацию друг о друге, на основании которой они могут впоследствии заключить договор. Исходя из этого, агрегаторы не считают себя участниками отношений перевозки, и в пользовательских соглашениях акцентируют внимание на том, что не несут ответственность за ненадлежащее исполнение договора водителем1.
Так, в пользовательском соглашении сервисов «Яндекса» прямо указывается 2 :.
- Hotelière Turenne SAS, Valhotel CJEU использовал для доказательства того, что агрегатор такси UBER отличается от маркетплейса AirBnb (определен как ISS) тем, что UBER не только определяет стоимость поездки, но и
- Моментальные выплаты для водителей и таксопарков. Инструменты для роста бизнеса: поиск водителей, антифрод система, управление таксопарком.
- Что такое агрегаторы такси, принципы работы. Агрегатор такси – это компания-посредник, нанимающая на работу водителей и обеспечивающую им постоянный поток заказов, обработка которых ведется через специальное
- Hotelière Turenne SAS, Valhotel CJEU использовал для доказательства того, что агрегатор такси UBER отличается от маркетплейса AirBnb (определен как ISS) тем, что UBER не только определяет стоимость поездки, но и
- Что такое агрегаторы такси, принципы работы. Агрегатор такси – это компания-посредник, нанимающая на работу водителей и обеспечивающую им постоянный поток заказов, обработка которых ведется через специальное
В связи с неравенством переговорных позиций с потребителем и неопределенностью правового статуса агрегатора такси и правовой квалификации возникающих отношений между агрегатором, потребителем и непосредственным исполнителем, в Закон Российской Федерации «О защите прав потребителей» далее — Закон о защите прав потребителей были внесены изменения, направленные на уточнение ответственности агрегатора и сопоставления их статуса и статуса исполнителей продавцов.
Так, в г. Если агрегатор такси что не установлено соглашением или не следует из существа отношений, ответственность за ненадлежащее исполнение договора возлагается на исполнителя, но не агрегатора. При этом уточняется, что агрегатор не будет нести ответственность за убытки, причиненные в результате недостоверной информации, если она была представлена в таком виде перевозчиком.
Как избежать мошенничества со стороны водителей
Несмотря на то, что Закон о защите прав потребителей установил хотя бы какие-то гарантии защиты потребителю, следует отметить, что они не являются полноценными 3поскольку если потребителю будут причинены убытки, то, скорее всего, это агрегатор такси что не в результате ненадлежащего предоставления информации агрегатором, а в результате ненадлежащего исполнения договора перевозки.Более того, из-за дополнительного агрегатор такси что ответственности агрегатора за недостоверную информацию, которая была предоставлена в таком виде перевозчиком, потребитель может оказаться не в состоянии найти ответчика, если перевозчик предоставил агрегатору недостоверную информацию о себе, которую агрегатор транслировал в приложении потребителю. Так, в редакции законопроекта в пункте 2.
При доработке законопроекта эта норма агрегатор такси что скорректирована путем добавления важной фразы: « Если иное не предусмотрено соглашением м ежду владельцем агрегатора и продавцом исполнителем или не вытекает из существа отношений м ежду ними … ». Эта редакция и стала законом Федеральный закон от С учетом возникших у законодателя сомнений относительно того, всегда ли агрегатор такси что решение о безответственности агрегатора будет соответствовать существу этих агрегатор такси что, стоит задаться вопросом, вытекает ли «иное» из правовой природы отношений между агрегаторами такси, перевозчиками и потребителями.
Агрегатор такси что оговориться, что агрегаторы, функционирующие в различных сферах, хотя и имеют ряд схожих черт, но могут значительно отличаться в части характера осуществляемой деятельности, что не может не приниматься во внимание при решении вопроса об их ответственности. Поэтому в настоящем эссе рассматривается только проблема ответственности агрегатор такси что такси за вред, причиненный пассажирам в результате ненадлежащего исполнения договора перевозки перевозчиком.
Как уже было отмечено, чаще всего агрегаторы позиционируют агрегатор такси что как информационные посредники, которые лишь предоставляют потенциальным контрагентам информацию друг о друге, и агрегаторы такси не являются исключением.
Jun , Ни водитель, ни служба такси не могут повлиять на размер комиссионных или взять больше заказов, чем определит агрегатор – в результате, их заработок и развитие полностью зависят от Jan , Основной принцип работы агрегаторов такси заключается в том, что они связывают клиента и водителя через специальное приложение. Клиент делает заказ на поездку, указывает адрес Пассажир заказывая такси через агрегатор получает адекватную и фиксированную цену за поездку. Заказав такси в агрегаторе, пассажир и не узнает, что к нему приехал водитель из таксопарка
В соответствии с пунктом 1. Исходя из такой позиции, информационных агрегаторов можно было бы сравнить с торговым агрегатор такси что или биржей — они только предоставляют площадку для осуществления деятельности, в которой сами не участвуют 6.Но отражает ли такое представление действительное правовое положение потребителя и агрегатора в этих отношениях. На практике, когда потребитель заказывает такси с использованием приложения агрегатора, 1 он самостоятельно не выбирает контрагента, за него это делает агрегатор. Потребитель может согласиться с предложенным агрегатором вариантом или отказаться от него, сделав новый заказ, но во втором случае контрагента агрегатор такси что выберет сам агрегатор; 2 в случае безналичной оплаты по договору перевозки, заключенного между потребителем и перевозчиком, плата поступает агрегатор такси что счет агрегатора такси, который удерживает комиссию за оказание своих услуг, и самостоятельно перечисляет перевозчику сумму, определенную в соответствии с их соглашением п.
С учетом изложенных обстоятельств, может ли агрегатор такси устраниться от контроля за профессиональным статусом его «партнеров», от контроля за качеством оказанных услуг и следовательно, агрегатор такси что ответственности за ненадлежащее исполнение договора, формально заключенного между перевозчиком и потребителем, в результате чего потребителю был причинен вред здоровью. В правовой литературе в России подробно анализируется правовая природа соглашений между агрегаторами такси, пользователями и перевозчиками, но акцентируется внимание на договорном характере взаимоотношений между ними, в связи с чем ответственность или безответственность агрегаторов рассматривается с точки зрения договорного права 7.
Однако представляется, что в поисках истинной гражданско-правовой квалификации договорных отношений, складывающихся между агрегатором, перевозчиком и пользователем, незаслуженно остается в тени вопрос о деликтной квалификации отношений по причинению вреда жизни и здоровью потребителя и о характере взаимоотношений между агрегатором и перевозчиком 8.
В зарубежных агрегатор такси что уже давно существует агрегатор такси что к признанию агрегаторов такси в частности, Uber транспортными компаниями и фактическими работодателями их «партнеров», что имеет значение, как для трудового права, так и для налогового законодательства, а также для решения агрегатор такси что о возмещении вреда, причиненного потребителю, в рамках деликтного права. Несмотря на то, что Uber обосновывал в суде, что является лишь технологической платформой для связи между независимыми водителями и пассажирами, Европейский Суд указал, что характер взаимоотношений между ними позволяет считать Uber транспортной компанией, агрегатор такси что обязана осуществлять контроль за качеством предоставляемых услуг и не допускать привлечения непрофессиональных водителей к перевозке Европейский Суд прямо не признал Uber агрегатор такси что водителей, но эта позиция прозвучала во мнении генерального адвоката Европейского Суда М.
Шпунара пункт 54 11а также впоследствии была реализована национальными судами ряда стран. Кассационный Суд Франции признал Uber работодателем водителей 12в г.
Такой подход получил противоречивую оценку в литературе. Одни исследователи полагают более эффективным способом защиты водителей установление альтернативных гарантий, без признания их работниками 14другие оценивают возможность признания Uber работодателем положительно и довольно убедительно обосновывают его с точки зрения критериев агрегатор такси что, субординации, финансирования, подотчетности и т. Но оказывает ли квалификация агрегатора такси как работодателя влияние и на решение вопроса о его ответственности за вред, причиненный в результате агрегатор такси что исполнения договора перевозки?
Очевидно. Для деликтного права является устоявшейся концепция ответственности работодателей за вред, причиненный их работниками vicarious liability Современно понимание vicarious liability ответственности за третьих лиц не ограничивается ответственностью работодателей только за наемных работников по трудовому договору, взаимоотношения «найма» оцениваются содержательно исходя из критериев контроля, субординации, подотчетности, финансирования и т.
Если формально «независимый агент» соответствует этим критериям, он может быть признан работником для целей перенесения его ответственности на работодателя Эта концепция основывается на идее дистрибутивной справедливости, т.
Как избежать мошенничества со стороны водителей
Китинг критикует рассмотрение ответственности за третьих лиц работодателя за работника, vicarious liability с точки зрения ответственности за вину работника и аргументирует, что в действительности — это строгая ответственность за вред, причиненный агрегатор такси что сфере контроля Как уже отмечалось выше, агрегаторы такси соответствуют критерию должного и необходимого контроля за безопасностью деятельности перевозчиков, также они получают плату по договору перевозки напрямую от потребителя, перечисляя впоследствии лишь часть полученной суммы перевозчику.Попытка представить свои услуги как безвозмездные является безуспешной, поскольку не вызывает сомнения коммерческий характер деятельности агрегатора не агрегатор такси что во агрегатор такси что с перевозчиком, но и в отношениях с потребителем. Тем самым агрегаторы извлекают прибыль из того, что значительно увеличивают вероятность агрегатор такси что вреда здоровью потребителей, привлекая к перевозке большое количество водителей по модели свободных агентов, что является ярким маркером для применения агрегатор такси что этим отношениям дистрибутивной справедливости и возложения на агрегатора ответственности за вред, причиненный жизни и здоровью потребителя, в результате ненадлежащего осуществления перевозки.
В этом смысле ответственность агрегатора действительно базируется не на перенесении на него вины «работника», которого он в действительности считает свободным агентом, агрегатор такси что в констатации его ответственности за создание повышенного риска причинения вреда в сфере своего контроля. Поэтому агрегатор будет нести перед потребителем ответственность не только за вред, причиненный виновными действиями его «партнера» например, если он допустил нарушение правил дорожного движенияно и за вред, причиненный пользователю в результате дорожно-транспортного происшествия, в котором был виноват другой водитель, или вовсе никто не виноват.
Отчасти этот вывод корреспондирует идее строгой ответственности владельца источника повышенной опасности, однако в истинном смысле ей не является, поскольку агрегатор может не являться владельцем транспортного средства, что не исключает его строгой ответственности перед своим пользователем за свой риск в своей сфере контроля. Следовательно, принципу дистрибутивной справедливости соответствует агрегатор такси что ответственности за вред, причиненный перевозчиком, на агрегатора Далее следует подробнее рассмотреть, насколько агрегатор такси что такая концепция ответственности агрегаторов в России.
В соответствии с устоявшимся в российском праве подходом, если лицу причинен вред при исполнении договора, он может требовать его возмещения по правилам договорного, а не деликтного права Такой подход обосновывается различной правовой природой деликтной и договорной ответственности, различным правовым регулированием этих видов агрегатор такси что, имеющимися отличиями в условиях ее наступления, а также недопустимостью противоречивого поведения и недобросовестных попыток преодоления достигнутых договоренностей об условиях, размере, ограничениях ответственности между сторонами Исходя из этой позиции, лицо, заключившее два договора с различными лицами, должно было бы опираться на условия заключенных соглашений, а также их договорное регулирование агрегатор такси что ГК РФ.
Следовательно, к агрегатору можно было бы обратиться с иском только из неисполнения договора оказания информационных услуг, а вред, причиненный ненадлежащим агрегатор такси что договора перевозки, возмещался бы перевозчиком. Как уже отмечалось, примерно такая концепция в настоящее время агрегатор такси что в Законе о защите прав потребителей и отечественной правовой литературе.
Что такое агрегаторы такси и как они работают. Принцип работы агрегаторов такси основан на использовании геолокации и информации о наличии .Чтобы устранить возникающее несоответствие между выбранной договорной моделью и характером складывающихся отношений между агрегатором, перевозчиком и потребителем, а также чтобы предоставить потребителю дополнительную защиту, Верховный Суд Российской Федерации далее — ВС РФ в пункте 18 постановления Пленума от Очевидно, в приведенном разъяснении имеются в виду агрегаторы такси, и как показывает практика, именно оно сыграло важную роль в изменении подходов судов к вопросам о взыскании вреда, причиненного в результате перевозки, с агрегатора Как видно из разъяснения, ВС РФ квалифицирует ответственность агрегатора как договорную и старается обосновать ее с помощью конструкции видимости полномочий.
Но является ли этот подход к договорной ответственности логически непротиворечивым и позволяет ли во всех случаях защитить потребителя. Во-первых, добросовестный пользователь может ознакомиться с пользовательским соглашением, где прямо указано на то, что агрегатор не считает себя перевозчиком Во-вторых, агрегатор может всеми возможными дополнительными способами маркировка автомобилей, уведомление в приложении, в смс и т.
Будет ли это иметь значение для определения лица, ответственного за причинение вреда при осуществлении перевозки. В некоторых делах суды отказывают в удовлетворении иска о возмещении вреда к Яндекс-такси, ссылаясь именно на эти доводы: что Яндекс-такси довело до пользователя информацию о том, что не является перевозчиком, и никакого заблуждения у пользователя не возникло Представляется, что более последовательным является подход, существующий в рассмотренных зарубежных правопорядках.
Определяющим критерием для уточнения характера отношений между агрегатором, пользователем и перевозчиком является не видимость полномочий, а субординация и подконтрольность перевозчиков агрегаторам, а также факт получения агрегатором на свой счет платы по договору перевозки. Именно эти обстоятельства, а не видимость полномочий которой может и не бытьявляются квалифицирующими для признания агрегатора работодателем водителей, что будет иметь значение как для договорного статья ГК РФтак и для деликтного иска статья ГК РФ.
В этой связи необходимо отдельно уточнить, что из общего подхода о приоритете договорного иска над деликтным существуют исключения: это отношения по возмещению вреда, причиненного потребителю статья ГК РФ, Закон о защите прав потребителей 26а также по возмещению вреда, причиненного жизни и здоровью статьиГК РФ. При причинении вреда здоровью в результате ненадлежащего исполнения договора перевозки с использованием приложения агрегатора совпадают оба исключения из принципа приоритета договорного иска.
Статья ГК РФ устанавливает, что ответственность перевозчика за вред, причиненный агрегатор такси что или здоровью пассажира, определяется по правилам главы 59 ГК РФ, если законом или договором перевозки не предусмотрена повышенная ответственность перевозчика.
Эти нормы могут допускать неоднозначное толкование в части соотношения агрегатор такси что и деликтного требования. В частности, возможно привести, по меньшей мере, три толкования:. Исходя из цели защитных норм статей и ГК РФ предпочтительным представляется третье толкование, в соответствии с которым потерпевшему предоставляется свободный выбор в квалификации требования о возмещения вреда — он может основываться на договоре, если в нем установлен более высокий размер возмещения, а может выбрать деликтный иск, если хочет опираться на нормы главы 59 ГК РФ не только в части размера возмещения, но и субъектов ответственности, а также оснований возмещения вреда.
Так, в соответствии с деликтным правом требование о возмещении вреда, причиненного в результате ненадлежащего исполнения договора перевозки, может быть обращено к владельцу источника повышенной опасности статья ГК РФработодателю лица, агрегатор такси что вред статья ГК РФисполнителю по договору статья ГК РФ. Критерии видимости полномочий, контроля, субординации, финансирования и т. Кроме того, критерий контроля также позволит сделать исключение из пункта 2.
Представляется, что из проанализированной специфики отношений между агрегатором такси, агрегатор такси что и потребителем, следует иное регулирование, а именно признание агрегатора такси исполнителем договора перевозки и возложение на него строгой ответственности за вред, причиненный жизни и здоровью потребителя статья ГК РФ. Профессор Д.
Комментарии
Богданов, анализируя отношения между агрегатором, потребителем и перевозчиком, и сравнивая подход ВС РФ с зарубежными подходами, приходит к выводу, что ответственность агрегатора и перевозчика должна быть солидарной в силу статьи ГК РФ Аналогичное решение предлагается закрепить агрегатор такси что разработанном Правительством Российской Федерации проекте федерального закона «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Агрегатор такси что Федерации» часть 2 статьи 28 Вместе с тем позиция о солидарной ответственности агрегатора и перевозчика не согласуется с обоснованием ответственности агрегатора как работодателя таксиста, поскольку в силу статьи ГК РФ ответственность возлагается только на работодателя, который может впоследствии обратиться с регрессным иском к работнику статья ГК РФ.Если обосновывать ответственность агрегатора через видимость полномочий, опираясь на толкования ВС РФ, то также следует сделать вывод, что ответственность будет нести только агрегатор, поскольку для применения пункта 18 постановления Пленума ВС РФ необходимо, чтобы у потребителя создалась уверенность в том, что он заключает договор с агрегатором, а не перевозчиком, который также в таком случае будет признаваться работником статья ГК РФ или лицом, привлеченным для исполнения своего обязательства статья Агрегатор такси что РФ.
При этом ни статьяни ГК РФ, по общему правилу, не позволяют агрегатор такси что с иском к непосредственному виновному, а предполагают только договорный иск к контрагенту. В то же время не видится препятствия для установления солидарной ответственности не между агрегатором и перевозчиком которые в данном отношении выступают как одно лицоа между агрегатором и владельцем источника повышенной опасности, если транспортное агрегатор такси что зарегистрировано на третье лицо, между агрегатором и другим участником ДТП, поскольку они несут строгую солидарную ответственность перед лицом, пострадавшим от источника повышенной опасности статьи агрегатор такси что, ГК РФ.
Этот подход не всегда применяется в судебной практике, что иногда приводит к необоснованному отказу в удовлетворении иска к «ненадлежащим ответчикам», если истец предъявил требования не к агрегатору, а агрегатор такси что владельцу источника повышенной опасности Возложение на агрегаторов обязанности возместить вред, причиненный в результате ненадлежащего исполнения договора перевозки, может вызывать опасения в части чрезмерного бремени ответственности агрегатора, что приведет только к увеличению стоимости поездок и к значительным расходам таких компаний.
Однако агрегатор такси что любой гражданско-правовой ответственности заложен в стоимость любых товаров, работ и услуг, агрегатор такси что это обстоятельство не является препятствием для отказа от ответственности предпринимателей или от строгой ответственности производителей, исполнителей и т. Более того, принцип дистрибутивной справедливости и превентивная функция деликтного права имеют своей целью мотивировать организации вкладывать больше средств в обеспечение безопасности своей деятельности, чтобы избежать возмещения агрегатор такси что в огромных размерах.
Возложение на агрегатора ответственности за причиненный вред будет мотивировать его осуществлять тщательный выбор перевозчиков, контролировать их деятельность, устанавливать требования к качеству и безопасности транспортных средств, осуществлять агрегатор такси что ответственности водителей.
Страницы в категории «Агрегаторы такси»
Вместе с появлением мобильных приложений, жизнь обычного агрегатор такси что значительно поменялась. Теперь, чтобы купить продукты, необязательно ехать в магазин, даже звонить не. Можно зайти в приложение, кликнуть на нужные кнопки и через некоторое время ваш товар уже дома. Такие реформы задели и сферу перевозок пассажиров.