О нововведениях в работе такси с 1 ноября рассказали в Транспортной инспекции

На состоявшемся 4—5 августа Международном евразийском форуме такси МЕФТ участники вновь говорили о необходимости скорейшего принятия этого документа. Владимир Луговенко, замдиректора департамента государственной политики в области изменения в сфере такси и городского пассажирского транспорта Минтранса России, отметил, что текущее регулирование отрасли такси новым реалиям уже не отвечает.

Новый законопроект формировался на площадке Минтранса, и его конечной целью было обеспечить безопасность пассажиров. В свою очередь, руководитель центра компетенций АНО «МЕФТ» Станислав Швагерус подчеркнул, что проект закона затрагивает интересы всех представителей общества: пассажиров, агрегаторов, диспетчерские службы, владельцев таксопарков, водителей и госслужащих, которые следят за рынком, и здесь важно соблюсти их баланс.

Популярное

Текущая версия законопроекта согласована с ключевыми ведомствами и регионами, поддержана общественностью и принята в первом чтении Госдумой.

В нем впервые предлагается ввести ответственность агрегаторов, среди других предложений — изменения в сфере такси региональных реестров, упрощение работы самозанятых таксистов, новые требования для водителей такси и многое другое. Сейчас отрасль такси регулируется законом года. В нем отсутствует понятие «агрегатор такси», несмотря на то, что они за последние десять лет заняли значимое место на этом рынке.

При этом сейчас появляются новые игроки и среди агрегаторов: например, в году на российский рынок вышли или заявили о намерениях выйти «СвифтДрайв» и Bibi; сохраняет интерес к рынку китайский агрегатор Didi. Изменения в сфере такси отмечает исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская, «не может сохраняться ситуация, при которой на рынке появляются все новые и новые игроки, при этом их обязанности и права никак не прописаны». Сейчас в Госдуме обсуждается версия нового законопроекта, который призван учесть реалии отрасли.

Законопроект был инициирован Министерством транспорта и уже прошел первое чтение.

• Внесение изменений в региональный реестр служб заказа легкового такси. Региональный государственный контроль (надзор) в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси. .

• Службы заказа такси несут совместную ответственность с водителями за возмещение ущерба пассажирам в случае ДТП, если этот ущерб не покрывает ОСАГО. .

• Sep , Что меняется для такси с ноября года: права, обязанности, налоги. В Министерстве по налогам и сборам подготовили и прислали в редакцию «ЭГ» информацию по основным изменениям в сфере

На МЕФТ было отмечено, что документ является компромиссным и учитывает мнение регулятора, бизнеса и общества. Одной из наиболее ожидаемых рынком норм является возможность работать в такси самозанятым водителям. Но есть нюанс.

Кому запретят работать в такси

Хотя он действует уже с года и активно используется на рынке, законодательство это не учитывает и создает дополнительный барьер для входа в отрасль», — поясняет Наталия Лозинская.

Новый законопроект предусматривает для самозанятых возможность работать в такси и арендовать авто в таксопарке, не создавая ИП. При этом самозанятые смогут работать только через агрегаторы такси, с ними же они будут разделять ответственность в случае ДТП. Теперь законом будет предусмотрено, что изменения в сфере такси несет также агрегатор. Это заставит службы заказа такси внимательно относиться к тому, соответствует ли водитель тем требованиям, которые прописаны в законопроекте, и передавать заказы только легальным водителям», — объясняет сопредседатель «Деловой России» Антон Данилов-Данильян.

Ответственность агрегатор будет нести не только в случае работы с самозанятыми, но и в ситуациях, когда перевозку осуществляет юридическое лицо — таксопарк. В таком случае, изменения в сфере такси будет вправе предъявить требование о компенсации к агрегатору и таксопарку как совместно, так и к любому из них в отдельности — притом как полностью, так и в части долга. Социальная экономика Подождите на платформе: как защитить права фрилансеров и самозанятых. Новый законопроект предлагает несколько запретов, направленных на ужесточение требований к водителям: например, в такси не смогут работать те, у кого более трех неуплаченных штрафов за административные правонарушения изменения в сфере такси, проезд на красный свет или обгон в неположенном местеесть повторный административный арест или лишение прав менее чем через год после окончания аналогичного наказания.

Также смежным законом в отрасли вводится требование по отсутствию непогашенной судимости по ряду статей УК РФ.

Что меняется для такси с ноября года: права, обязанности, налоги. В Министерстве по налогам и сборам подготовили и прислали в редакцию «ЭГ» информацию по основным изменениям в сфере Обзор законодательных изменений в сфере такси в году: новые правила для водителей, автомобилей и агрегаторов, влияние на пассажиров и перспективы развития Основная часть масштабного закона о такси заработает с сентября года. В документе объединили много действующих правил, но есть и новшества

С принятием законопроекта могут ужесточиться требования и к автомобилям. В частности, документ предусматривает оснащение таксомоторов устройствами контроля за вниманием и сонливостью. Минтранс выходил с подобным предложением еще в изменения в сфере такси году. Еще одно нововведение, которое призвано сделать отрасль максимально прозрачной: создание отдельных региональных реестров.

Сейчас данные о работе отрасли в регионах собираются по-разному, и чаще они собраны либо частично, либо вовсе отсутствуют, так как нет единой формы, в которой они должны быть представлены. Отсюда вытекают и проблемы с регулированием, и проблемы с оценкой ситуации в отрасли, и непонимание, какие задачи перед ней стоят в первую очередь», — объясняет инициативу главный аналитик ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Андрей Ионин.

Индустрия 4.

Эксперты сходятся во мнении, что законопроект необходимо принять как можно скорее, чтобы отрасль получила должное регулирование. Однако при этом некоторые нормы требуют дальнейшего изменения в сфере такси и обсуждения. Сам регулятор отмечает, что текущая редакция документа не является конечной и будет дорабатываться. Так, сейчас непонятно, как будет реализована проверка водителей на соответствие предъявляемым требованиям.

Если по каждому пункту водители будут вынуждены собирать отдельные справки — это займет время и создаст дополнительные сложности для работы в отрасли.

Создание региональных реестров

Не говоря о том, что в России существуют возможности нелегально «приобрести» подобные справки. Как таксопарки и агрегаторы смогут проверить их подлинность — большой вопрос. Наталия Лозинская считает, что лучшим решением будет создание механизмов для таксопарков и агрегаторов с возможностью оперативно «сверяться» с регулятором по всем необходимым документам.

Кроме того, по ее мнению, имеет смысл вводить требования постепенно: «Возможно, отдельные требования, непосредственно влияющие на безопасность поездок, имеет смысл вводить в первую очередь. Например, касающиеся судимости водителей. Вступление в силу других можно отложить на некоторое время или вовсе пересмотреть».

Aug , Закон о такси, который вступит в силу сентября года, предусматривает глобальные изменения в отрасли пассажирских перевозок. Однако, как 

Другая мера, которая позволила бы повысить безопасность поездок: введение страхования ответственности перевозчика ОСГОПП.

Законопроектом сейчас это не предусмотрено, а это может привести к тому, что перевозчики не будут мотивированы повышать безопасность поездок, ведь все риски покроет агрегатор. Однако ответственность всех участников должна быть распределена согласно тем функциям, которые они выполняют в перевозках. Еще одно требование, реализация которое вызывает вопросы у экспертов — изменения в сфере такси оснащение автомобилей устройствами контроля за усталостью и сонливостью водителя.

В законе не прописаны конкретные требования, которым должны отвечать такие устройства, а на рынке нет доступных для широкого применения предложений. Пока не будет решен вопрос их доступности для водителей и не будут выработаны рекомендации, нельзя накладывать обязательства по выполнению этого требования. Вступление этих мер в силу должно быть либо отложено до решения доступности изменения в сфере такси для перевозчиков, либо, где это возможно, — предусмотрено использование бесплатного ПО», — комментирует исполнительный директор «ОПОРЫ России» Андрей Шубин.

При обсуждении этого вопроса на заседании Общественной палаты председатель комитета МТПП по вопросам развития транспортного обслуживания Богдан Коношенко отдельно остановился на том, что исполнение этого требования законопроекта не должно привести к дополнительным тратам со изменения в сфере такси перевозчиков «в текущее экономически сложное время». Главный аналитик РАЭК, генеральный директор Института исследований а Карен Казарян отмечает, что законопроект изменения в сфере такси вносит существенных изменений во взаимодействие бизнеса и правоохранительных органов.

Некоторые агрегаторы включены в реестр Организаций распространения информации и уже передают данные.

Кроме того, схожий мониторинг безопасности поездок уже действует, например, в Московском регионе на базе системы КИС АРТ комплексная информационная система «Аналитика работы такси». Предлагаемая в законопроекте мера унифицирует правила работы с данными для. Главное, чтобы процесс сбора, передачи, использования хранения и уничтожения данных был понятным и прозрачным», — отмечает изменения в сфере такси.

Сбор и изменения в сфере такси подобных данных — устоявшаяся мировая практика. Например, Чикаго собирает и раскрывает данные и от обычных таксистов, и от агрегаторов, в том числе раскрываются данные о геолокации машин. Похожий реестр данных ведет Нью-Йорк. В Дубае такси управляется Dubai Taxi Corporation DTC — государственной компанией, собирающей данные о поездках, в том числе заказанных с помощью популярных мобильных приложений.

После принятия законопроекта в I чтении представители Государственной думы отмечали, что открыты к предложениям и правкам, поскольку отрасль такси быстро меняется, и некоторые положения документа могут требовать уточнений. Изменения в сфере такси отмечал депутат Александр Толмачев, важный вопрос, который поднимался в Думе, — как не допустить повышения цен на поездки.

Какие изменения грядут в сфере такси

На сегодня есть четкое понимание, что участники рынка не должны нести дополнительных расходов, чтобы это не привело к росту стоимости услуг.

Регулятор обещает обратить внимание на данный аспект, поскольку сейчас важно поддерживать малое предпринимательство и давать изменения в сфере такси легальные способы заработка. Занятость, налоги и ответственность: как новый закон изменит рынок такси.

Feb , Начальник Транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси Виталий Киреев пояснил, почему нужны новации в сфере перевозок пассажиров автомобилями такси, во время Вступивший в силу с сентября Федеральный закон о такси ФЗ- внес значительные изменения в работу таксопарков, служб заказа такси и водителей. Законопроект направлен на повышение Основные положения закона о такси в России с сентября годаглавные изменения по -ФЗ

Впервые за 11 лет рынок такси ждут серьезные изменения нормативной базы — несколько месяцев идет обсуждение нового законопроекта о регулировании сферы таксомоторных перевозок.

Главное о нем — в материале РБК Трендов. Марат Селезнев.

• Oct , О нововведениях в работе такси с ноября рассказали в Транспортной инспекции. Президент Беларуси января подписал Указ № «Об автомобильных перевозках пассажиров». Об основных

• Федеральный закон о такси ФЗ- внес значительные изменения в работу таксопарков, служб заказа такси и водителей. Законопроект направлен на повышение безопасности .

• Указанные изменения, несомненно, переводят отрасль легкового такси на новый уровень качества и надежности. .

• Вступивший в силу с сентября Федеральный закон о такси ФЗ- внес значительные изменения в работу таксопарков, служб заказа такси и водителей. Законопроект направлен на повышение

Регуляторы Мнение Новая экономика. Главная Лента Подписаться Поделиться.

​Непочатый край

На состоявшемся 4—5 августа Международном евразийском форуме такси МЕФТ участники вновь говорили о необходимости скорейшего принятия этого документа. Владимир Луговенко, замдиректора департамента государственной политики в изменения в сфере такси автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России, отметил, что текущее регулирование отрасли такси новым реалиям уже не отвечает. Новый законопроект формировался на площадке Минтранса, и его конечной целью было обеспечить безопасность пассажиров.

В свою очередь, руководитель центра компетенций АНО «МЕФТ» Станислав Швагерус подчеркнул, что проект закона затрагивает интересы всех представителей общества: пассажиров, агрегаторов, диспетчерские службы, владельцев таксопарков, водителей и госслужащих, которые следят за рынком, и здесь важно соблюсти их баланс.

Таксисты штурмуют ГосДуму! Цены на такси взлетели. Случился небывалый ажиотаж на входе Столица_Такси

яндекс такси для компании

почему не любят таксистов