Большой анализ Яндекса – Такси, Драйв, Фудтех и Доставка

Статья посвящена выявлению и глубокому анализу тех угроз, которые возникают при внедрении агрегирующих цифровых платформ. Задачи исследования состоят в последовательном рассмотрении следующих проблем современных конкуренция яндекс такси платформ : ценовая дискриминация, недовольство со стороны исполнителей, нарушение духа конкуренция яндекс такси законодательства, недобросовестная конкуренциянарушение принципа распределения рисков и прибыли, опасность конкуренции цифровых платформ.

Методы исследования: анализ и синтез информации из отечественных и зарубежных источников, статистический анализ, исторический анализ. В ходе исследования выявлены и проанализированы шесть видов угроз, которые исходят от цифровых платформ. На примере агрегатора «Яндекс.

За пределами России

Такси» и примеров из международной практики показано, что все эти угрозы имеют место по всему миру, включая Россию. Также показано, что эти угрозы и их растущее влияние напрямую связаны с ростом влияния цифровых платформкоторые усиливают свои позиции по отношению к гражданам, организациям и государственным органам.

Сделаны следующие обобщающие заключения: цифровые платформы имеют широкие возможности по ведению недобросовестной конкуренциинарушению трудового, антимонопольного и иного законодательства; отдельные случаи локальных нарушений или несправедливых действий складываются в единую модель развития угроз по всему миру; в глобальных цифровых войнах корпораций проигравшей стороной оказываются граждане и государства. Для снижения рисков и долгосрочной стабилизации угроз цифровизации необходимо разрабатывать и внедрять значимые способы общественного и государственного контроля в сфере высоких технологий, прежде всего - провести реформирование трудового и смежного с ним законодательства так, чтобы оно учитывало реалии современного развития информационных технологий.

Показано, что отечественное законодательство пока еще серьезно отстает от современных тенденций общественно-экономического устройства. Результаты исследования применимы для современной отечественной юриспруденции, экономики и социологии там, где они конкуренция яндекс такси вопросов цифровой экономики и деятельности цифровых платформ.

• Ни один из конкурентов, ни ранее, ни сейчас, успешно конкурировать с Яндексом ни по удобству сервиса, ни по качеству искусственного интеллекта платформы не мог 

• По итогам первого квартала выручка направления достигла % от всей выручки группы "taxipchelka.ru", то есть

• При этом, крупнейшие агрегаторы (taxipchelka.ru, Uber, Gett,. Maxim) предоставляют услуги на территории нескольких десятков субъектов. Российской Федерации. При.

• Федеральная антимонопольная служба (ФАС) сделала монополиста на рынке такси из сервиса «Яндекс Такси», считает председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. .

• Jul , По итогам первого квартала выручка направления достигла % от всей выручки группы "taxipchelka.ru", то есть

The article is devoted to identifying and in-depth analysis of those threats, that arise when implementing aggregating digital platforms.

The objectives of the research are конкуренция яндекс такси consistently consider the following problems of modern digital platforms: price discrimination, dissatisfaction on the part of performers, violation of the spirit of labor legislation, unfair competition, violation of the principle of distribution of risks and profits, the danger of competition of digital platforms. Research methods: analysis and synthesis of information from domestic and foreign sources, statistical analysis, historical analysis.

The study identified and analyzed six types of threats that come from digital platforms. It is also shown that these threats and their growing influence are directly related to the growing influence of digital platforms, which are strengthening their positions in relation to citizens, organizations and government.

Другие новости

The following generalizing conclusions were made: digital platforms have ample opportunities to conduct unfair competition, violation of labor, antimonopoly and other legislation; individual cases of local violations or unfair actions add up to a single model of the development of threats around the world; in the global digital wars of corporations, the losers are citizens and states.

To reduce risks and reach a long-term stabilization of digitalization threats, it is necessary to develop and implement конкуренция яндекс такси methods of public and state control in the field of high technologies; first of all - to reform the labor and related legislation so that it takes into account the realities of the modern development of information technologies. It is shown that domestic legislation is still seriously lagging behind modern trends in the socio-economic structure.

The research results are applicable to modern Russian jurisprudence, economics and sociology, where they relate to the issues of the digital economy конкуренция яндекс такси the activities of digital platforms. Задачи исследования состоят в последовательном рассмотрении следующих проблем современных цифровых платформ: ценовая дискриминация, недовольство со стороны исполнителей, нарушение духа конкуренция яндекс такси законодательства, недобросовестная конкуренция, нарушение принципа распределения рисков и прибыли, опасность конкуренции цифровых платформ.

Также показано, что эти угрозы и их растущее влияние напрямую связаны с ростом влияния цифровых платформ, которые усиливают свои позиции по отношению к гражданам, организациям и государственным органам. Сделаны следующие обобщающие заключения: цифровые платформы имеют широкие возможности по ведению недобросовестной конкуренции, нарушению трудового, антимонопольного и иного законодательства; отдельные случаи локальных нарушений или несправедливых действий складываются в единую модель развития угроз по всему миру; в глобальных цифровых войнах корпораций проигравшей стороной оказываются граждане и государства.

Ключевые слова: агрегаторы, конкуренция, право, проблемы, труд, цифровые платформы, «Яндекс. Для цитирования: Чесноков А. Угрозы развития цифровых рынков на основе анализа деятельности агрегатора «Яндекс. DOI: On the example of "Yandex. Taxi" aggregator and examples from international practice it is shown that all these threats take place all over the world, including Russia.

  На примере агрегатора «taxipchelka.ru» и примеров из международной практики показано, что все эти угрозы имеют место по всему миру, включая Россию. Подытоживая: российский рынок такси всё ещё конкурентен, однако, в силу изложенных выше причин, Яндекс с каждым годом всё ближе и ближе к глобальному .   Благодаря сделке «taxipchelka.ru» улучшит клиентский сервис и ускорит развитие логистической платформы, в частности, предложит экспресс-доставку посылок .

Keywords: aggregators, competition, law, problems, labor, digital platforms, "Yandex.

For citation: Chesnokov A. Taxi" Aggregator. Развитие информационных технологий привело к появлению так называемых агрегаторов - конкуренция яндекс такси платформ, соединяющих множества продавцов и потребителей в рамках некой единой экосистемы. Одним из наглядных и знаковых примеров агрегатора цифровой платформы. Такси» и. Однако внедрение конкуренция яндекс такси технологий помимо различных выгод несет в себе риски и угрозы, которые также следует принимать во внимание.

Задачами исследования, таким образом, являются следующие пункты, по которым ведется выявление и изучение проблем:.

Актуальность исследования вышеперечисленных проблем цифровой конкуренции определяется бурным ростом данных технологий в России и масштабом охвата пользователей, так как «платформенная модель бизнеса распространена во многих отраслях»[8], а также неочевидностью всех возможных проблем и последствий. Новизна данного исследования заключается в широком охвате рассматриваемых проблем с изучением их на достаточно показательном примере, что, в свою очередь, позволит сделать частные и обобщающие выводы, переносимые на другие примеры и отрасли цифровой экономики.

Цифровые платформы работают с информацией: в основе их деятельности лежат сбор, обработка, хранение и передача данных, а их цель - создать условия для встречи продавца и покупателя. Так, например, сервис «Яндекс.

Что еще почитать

Такси» соединяет пользователей мобильного приложения или веб-сайта и водителей такси, предлагающих свои транспортные услуги. На рынках цифровых платформ существуют и действуют перекрестные сетевые эффекты, когда полезность группы пользователей-продавцов зависит от конкуренция яндекс такси.

Поэтому одной из ключевых задач любой цифровой платформы является привлечение максимально возможного числа пользователей с обеих сторон. Проблематика платформенных сетевых эффектов достаточно подробно изложена в ряде отечественных работ, например у А. Коваленко [3]. Развитие подобных цифровых платформ стало возможно благодаря достижениям в области связи, которые снижают технологические и финансовые барьеры, еще недавно стоявшие на пути создания таких сервисов. Ну а рост популярности самих конкуренция яндекс такси платформ обусловлен тем, что они существенно сокращают транзакционные издержки продавцов и покупателей.

Конкуренция яндекс такси, на рынке сервисов такси все большую популярность набирают мобильные приложения, которые ускоряют и облегчают взаимодействие пользователей: для пассажиров упрощаются процедуры выбора вариантов и конкуренция яндекс такси услуги, сокращается время ожидания такси, а для водителей аналогично упрощается процедура поиска клиентов, и им предоставляется возможность принятия решения об исполнении того или иного заказа.

Приложение предоставляет удобный и быстрый обмен информацией, что является мощным инструментом повышения эффективности рынка такси [11]. Цифровая платформа «Яндекс.

  Доля «Яндекс Go» среди приложений перевозчиков такси в столице превышает %. В году сервис занимал чуть более % рынка, но с тех пор по .

Такси» называемая также агрегатором или сервисом и соответствующий сервис запущены в г. Цифровые платформы по вызову такси используют «динамическое ценообразование», которое заключается в постоянном поиске баланса между спросом и предложением: цена формируется в результате равновесия между ними в момент заказа такси и постоянно меняется с изменением потока.

Цель динамического ценообразования - предоставить возможность заказа такси всегда2. Однако это не конкуренция яндекс такси проблемы непрозрачности ценообразования и потенциальной возможности использования дискриминационных ценовых механизмов цифровыми платформами. Это тем вероятнее, чем сложнее модели ценообразования, программирование которых находится полностью под контролем цифровых платформ.

Кроме того, была выявлена странная ситуация с персональными скидками сервисов Uber и «Яндекс.

Такси», которые выборочно предоставляются различным пользователям, причем у одних постоянных клиентов они есть, а у других нет3. К этому можно относиться по-разному: и как к выборочно ценовой дискриминации пользователей, и как к отладке конкуренция яндекс такси и тестированию скидоч-ных программ и маркетинговых акций.

Суть проблемы сводится к тому, что ценообразование конкуренция яндекс такси модели функционирования цифровых платформ настолько сложны и непостоянны, что возможности для ценовых дискриминаций пользователей явно существуют, а выявить и доказать такие конкуренция яндекс такси весьма сложно. Нужно, однако, отметить, что влияние ценовой дискриминации оценивается неоднозначно: с точки зрения эффективности и общественного благосостояния она может приводить как к конкуренция яндекс такси, так и к отрицательным эффектам в зависимости от принятой «точки отсчета» [2].

Заметим, однако, что касательно сервиса «Яндекс. Такси» нет данных, свидетельствующих о намеренной недобросовестной ценовой дискриминации, нет таких яв. Напротив, исследование, проведенное редакцией РИАМО в году, показало отсутствие дискриминации пользователей приложения в конкуренция яндекс такси, например, от погодных условий или модели телефона4.

THREATS TO THE DIGITAL MARKETS DEVELOPMENT BASING ON ANALYSIS OF THE "YANDEX.TAXI" AGGREGATOR

С другой стороны, существует исследование проблемы недобросовестной ценовой дискриминации при вызове такси в городе Москве, где математически доказывается наличие случаев такой дискриминации, включая дискриминацию по принципу модели телефона пользователя [5].

В данной работе автор предусмотрительно не указывает, в отношении каких именно агрегаторов такси были выявлены подобные случаи, но факт наличия проблемы научно обосновывается. Что касается международной практики, то в ней можно найти различные примеры и способы ценовой дискриминации пользователей цифровых платформ как минимум с года прецедент с Amazon [10]. В выявленных случаях речь идет о том, что агре-гаторы отслеживали тип устройства марку, модельисторию действий покупок или иные параметры пользователя и выставляли ту или иную цену в зависимости от полученных данных.

Когда такие случаи становятся известны и в той или иной степени доказаны, то далее следует стандартный сценарий: агрегатор приносит извинения, заверяет, что такого вида дискриминации в дальнейшем осуществлять не будет, действительно прекращает именно такую практику, все затихает до следующего «другого» случая.

Oct , Доля «Яндекса» среди агрегаторов такси на столичном рынке превысила %. Остались ли у него конкуренты. Доля «Яндекс Go» среди приложений  Jul , Сервис «Яндекс. Такси»стал безусловным лидером среди приложений (%). В пятерке лидеров также: «Максим» (%), «Убер Россия» (  May , Конкуренты taxipchelka.ru: DiDi, Gett, СитиМобил, Максим.

С другой стороны, мы должны констатировать, что агрегаторы избегают прямого нарушения законодательства, а потому мы не встречам случаев ценовой дискриминации по расовому, религиозному, половому, политическому и т.

Для преодоления данной проблемы мы предлагаем принять меры по повышению прозрачности тарифообразования агрегаторов. Например, цифровые платформы могли конкуренция яндекс такси. Это позволит потребителям совершать более осознанный, обоснованный выбор сервиса или фирмы, конкуренция яндекс такси услуги такси, и не всегда этот выбор будет в пользу крупного агрегатора, а в пользу, например, локальной небольшой компании.

• В году доля taxipchelka.ru+Uber оценивалась всего в %, поэтому сделка была одобрена. Сейчас бы, конечно, объединение двух крупнейших агрегаторов не получилось провести

• Oct , Доля «Яндекс Go» среди приложений перевозчиков такси в столице превышает %. В году сервис занимал чуть более % рынка, но с тех пор по разным причинам с него ушли все основные конкуренты

•   Конкуренции «Яндекс» не боится – в Москве на рынке такси он монополист. По различным оценкам, его доля рынка варьируется от до %.

В средствах массовой информации регулярно появляются сообщения о забастовках водителей таксистовподключившихся к платформе «Яндекс.

Мы собрали сведения обо всех известных забастовках за период с начала по первый квартал года. Полученные данные указывают на следующие основные тенденции забастовок:. Такси» не будет идти навстречу протестующим. Однако забастовки пока не приводят к видимым результатам: агрегатор продолжает свою политику игнорирования забастовочного движения, финансовые условия работы водителей по результатам забастовок не меняются56, а со временем и вовсе ухудшаются по мере упрочнения рыночных позиций «Яндекс.

Такси» в регионе7.

Такси входит в конкуренция яндекс такси самых популярных видов городского транспорта, но уступает общественному и личному автомобилю. Сервис «Яндекс. Об этом говорят результаты опроса, который провел ВЦИОМ. Ранее мы рассказалипочему в регионах подорожали услуги такси. Нашли опечатку. Все ВОЗМОЖНОСТИ. Закрыть Рубрики.

Забастовка водителей «Яндекс. Пока все это касается в большей степени отдельных рынков, отдельных агрега-торов, да и ситуация остается еще относительно конкурентной. Поэтому и сами забастовки конкуренция яндекс такси локальный и относительно малочисленный характер. Одним из вариантов ускорения решения проблем конкуренция яндекс такси со стороны исполнителей мы видим более широкое освещение таких случаев в средствах массовой информации и, следовательно, их более широкое и активное общественное обсуждение.

Забастовочные движения партнеров цифровых платформ не должны рассматриваться как случайные эпизоды или как действия небольших групп маргиналов. Напротив, логика построения гражданского общества требует острой социальной реакции на конкуренция яндекс такси, общественной поддержки партнеров агрегаторов и т.

В году «Яндекс» претендовал на покупку агрегатора такси «Везёт», но эту сделку заблокировала Федеральная антимонопольная служба (ФАС), опасаясь, что она ограничит конкуренцию

Это должно подтолкнуть и агрегаторов и законодательные власти к тому, чтобы обе эти стороны предприняли более активные и действенные меры по нормализации ситуации.

С предыдущей проблемой забастовок тесно связана и проблематика нарушения трудового законодательства со стороны цифровой платформы в отношении части пользователей - таксистов в данном случае. Так, агрегатор «Яндекс. Такси» стимулирует а фактически - вынуждает водителей работать более 8 часов в сутки:. Такси» становятся для водителей тем выгоднее в следующем месяце, чем больше он отработает в текущем. Это становится возможным, в том числе и потому, что де-юре работники являются самозанятыми то есть предпринимателями, партнерамиа не сотрудниками агрегаторов.

Поэтому на сотрудников не распространяются законодательные нормы и гарантии в отношении трудящихся. Одновременно с этим «Яндекс. Такси» ограничивает самостоятельность конкуренция яндекс такси, жестко навязывает и диктует условия сотрудничества. Этим статус самозанятого, свободного предпринимателя полностью нивелируется де-факто. В результате юридически складывается ненормальная ситуация одновременно незащищенности и несвободы сотрудников цифровой платформы.

Налицо ситуация злоупотребления несовершенством законодательной базы, что и можно трактовать как конкуренция яндекс такси духа конкуренция яндекс такси, так как формально конкуренция яндекс такси не происходит. Заметим, кстати, что известно уже минимум о двух исках о признании наличия трудовых отношений между водителями и «Яндекс. Такси», конкуренция яндекс такси во всех случаях были отклонены [4].

Настройка Яндекс Метрики

Продолжаем разбирать бизнес Яндекса. Если вы не читали предыдущие части анализа, советую это сделать:. Конкуренция яндекс такси рассмотрим бизнесы, которые входят в MLU — совместное предприятие с Uber. Оно начиналось с Такси, а затем постепенно разрослось до экосистемы с Драйвом, Едой, Лавкой и Доставкой.

РАБОТАЕТ ЛИ ПРИОРИТЕТ ПРИ РАСПРЕДЕЛЕНИИ ЗАКАЗОВ В ЯНДЕКС ДОСТАВКЕ

городское междугороднее такси

такси як бодья