Почему цены Яндекс.Такси всё время растут: объясняет экс-сотрудник сервиса
Поиск Написать публикацию. Яндекс Как мы делаем Яндекс. Время на прочтение 5 мин. Раньше для вызова такси приходилось звонить на разные номера диспетчерских служб и ждать подачу машины полчаса или почему нет спроса в такси. Теперь сервисы такси хорошо автоматизированы, а среднее время подачи автомобиля Яндекс.
Километры в сахаре и яйцах
Такси в Москве около минут. Но стоит пойти дождю или закончиться массовому мероприятию, и мы вновь можем столкнуться с дефицитом свободных машин. Меня зовут Скогорев Антон, я руковожу группой разработки эффективности платформы в Почему нет спроса в такси.Сегодня я расскажу читателям Хабра, как мы научились прогнозировать высокий спрос и дополнительно привлекать водителей, чтобы пользователи могли найти почему нет спроса в такси машину в любое время. Вы узнаете, как формируется коэффициент, влияющий на стоимость заказа.
- В Москве стало сложнее заказать таксиклиенты жалуются на долгое ожидание и возросшие цены. .
- Вторая причина, почему буксует закон, заключается в том, что остались лазейки, которые позволяют водителям работать и без лицензии. .
- В России из-за пандемии сложилась уникальная ситуация с такси: дефицит машин и нехватка водителей на фоне растущего спроса
- Сейчас на рынке нет факторов, которые смогли бы остановить рост цен на услуги такси. Зато есть несколько причин для удорожания поездок
- Nov , Бывает и так, что заказы не поступают просто потому, что поблизости нет желающих заказать поездку. Что делать. Если точно есть доступ к
Там всё далеко не так просто, как может показаться на первый взгляд. Задача динамического ценообразования Самая главная задача динамического ценообразования — предоставлять возможность заказать такси.
Достигается она с помощью коэффициента surge pricing coefficient, на который умножается рассчитанная цена. Мы называем его просто «сурдж». Важно почему нет спроса в такси, что сурдж не только регулирует спрос на такси, но и помогает привлечь новых водителей, чтобы повысить предложение. Если выставить сурдж почему нет спроса в такси большим — мы снизим спрос слишком сильно, будет избыток свободных машин.
Если выставить слишком низким — пользователи будут видеть «нет свободных машин».
Общие проблемы
Нужно уметь выбирать такой коэффициент, при котором мы будем ходить по тонкому льду между отсутствием свободных машин и низким спросом. От чего этот коэффициент должен зависеть. Сходу на ум приходит зависимость от количества машин и заказов вокруг пользователя.Apr , Во время высокого спроса она помогает воспользоваться такси пассажирам, которые не могут отложить поездку. Иначе система попросту не могла Каждый раз в начале смены не забывайте переключать статус в положение "НА ЛИНИИ". Проверьте, работают ли и GPS. При низкой скорости - Apr , Спрос повышается, но машин рядом недостаточно. При таком раскладе люди не могут уехать или им приходится ждать очень долго. Но как только
Теперь можно просто поделить количество заказов на количество водителей, получить коэффициент и какой-то формулой возможно, линейной превратить его в наш сурдж.Но в этой задачке есть небольшая проблема — считать заказы вокруг пользователя может быть уже слишком поздно. Ведь заказ — это почти всегда уже занятая машина, а значит, повышение нашего коэффициента всегда будет запаздывать. Поэтому мы считаем не созданные заказы, а намерения заказать машину — пины. Пин — это метка «А» на карте, которую ставит пользователь, запуская наше приложение.
Сформулируем задачу: нам нужно считать мгновенные значения машин и пинов в какой-то точке пользователя. Считаем количество пинов и машин вокруг Когда положение пина меняется пользовать выбирает точку «А»приложение пользователя присылает в бекенд новые координаты и небольшую простыню дополнительной информации, которая помогает оценивать пин более точно например, выбранный тариф.
Мы стараемся придерживаться микросервисной архитектуры, где каждый микросервис занимается обособленными задачами. Подсчетом сурджа занимается микросервис Surger. Он регистрирует пины, сохраняет их в базу данных, а также обновляет слепок пинов в оперативной памяти, в которую они достаточно неплохо умещаются.
Пользователь не ждет, пока мы совершаем эти действия. Даже почему нет спроса в такси что-то пойдет не так, потерять пин не такая большая трагедия. Теги: архитектура прогнозирование яндекс такси команда яндекс go. Комментарии Антон Скогорев askogorev. Отправить сообщение.
Пассажиры вернулись, а водители — нет
Комментарии Комментарии Лучшие за сутки Похожие. Сайт www.Почему таксисты не берут заказ Такси, Таксист, Длиннопост, Екатеринбург, Скриншот, Яндекс Такси. Скажу за иркутск в статье причина указывается только финансовая, но я лично вожу всё подряд за исключением всяких СНТ и коттеджных посёлков. .Ваш аккаунт Войти Регистрация.
Report Page
Ограничения, которые вводились в крупных городах в самом начале пандемии в году, продолжают влиять на отрасль. Многие таксисты и курьеры разъехались по домам уже в первую волну пандемии. Кто-то уезжал к своим родным из городов-миллионников в другие города поменьше, кто-то — в страны ближнего зарубежья. Границы закрыты, и общая численность водителей к доковидной статистике пока не вернулась. Одновременно с этим цены на автомобили и комплектующие из-за нарушенных цепочек поставок выросли в 1,5—2 раза.
Сначала ушли пассажиры, а потом из системы ушли водители. И для того, чтобы пассажиры вернулись в почему нет спроса в такси, достаточно было нескольких недель.