Система КИС АРТ для такси
Исследование посвящено новому типу технологического контроля - алгоритмическому управлениюшироко используемому в рамках децентрализованных организационных структур цифровых платформнаце ленных на удовлетворение массового спроса. На примере сектора таксомоторных перевозок раскрываются механизмы алгоритмического управления, проблематизируются его характер и влияние на трудовую жизнь и благополучие платформенных работников.
Эмпирическую базу исследования составляют 26 полуструктурированных интервью с водителями такси, работающими в Москве через компании-агрегаторы. В работе выделены две формы алгоритмического управления : директивная и манипуляционная. Хотя во многих ключевых аспектах алгоритмическое управление имеет жесткий принудительный характер распределение заказов, определение цены, электронный мониторинг, деактивацияв целом оно скорее нацелено не на тотальное программирование человеческого поведения, а на создание открытой динамичной системы стимулов и санкций, дополненных элементами геймификации.
Согласно результатам исследования, водители ценят многие возможности, которые предоставляет платформенная занятость : простой доступ к работе, отсутствие формальной иерархии, гибкость в управлении трудовыми усилиями, временем, финансами. Это позволяет настраивать работу под себя, ориентируясь на индивидуальные предпочтения и жизненные обстоятельства, поддерживая гетерогенный состав платформенных работников с разнообразным социальным бэкграундом, мотивациями и трудовыми практиками.
Нетипичный характер занятости, сложное и непрозрачное действие алгоритмов порождают неопределенность относительно собственного трудового статуса и «правил игры», а ситуация перманентного оценивания клиентами создает психологическое напряжение.
МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
В рамках отчужденной технической системы водители ощущают недостаток живых работа аналитика такси для водителей контактов как в профессиональном, так и в эмоциональном плане. The study focuses on a new type of technological control, i.On the example of the taxi sector, the author reveals algorithmic management mechanisms and problematizes its nature and impact on the work and well-being of platform workers.
- Аналитика работы такси. Вход. РегистрацияВосстановить пароль. Вход через ЕСИА Регистрация в ЕСИА "Госуслуги". Вход через СУДИР. (C) .
- С августа в Москве и Подмосковье начала работу «Аналитика работы такси», обозначае как КИС «АРТ»способ мониторинга водителей легковых автомобилей, осуществляющих транспортировку пассажиров и грузов.
- Работа в компании Яндекс для специалиста «Аналитик в Такси» с уровнем квалификации от «Старший» до «Старший»Высокая заработная плата и социальные гарантии в IT .
The empirical base of the study consists of 26 semi-structured interviews with drivers working in Moscow through taxi aggregators. The study identifies two forms of algorithmic control, directive and manipulative. Although in many key aspects algorithmic control has a rigid coercive nature distribution of orders, price determination, electronic monitoring, deactivationin general it is more likely aimed not at the total programming of human behavior, but работа аналитика такси для водителей creating an open dynamic system of incentives and sanctions, supplemented by elements of gamification.
According to the research results, drivers appreciate many of the opportunities offered by platform employment: easy работа аналитика такси для водителей to work, lack of formal hierarchy, flexibility in managing labor efforts along with time and finances. This allows customizing work for oneself, focusing on individual preferences and life circumstances, supporting a heterogeneous composition of platform workers with a diverse social background, motivations, and work practices.
The atypical nature of employment, the complex and opaque operation of the algorithms give rise to uncertainty about labor status of drivers and «rules of the game», and the situation of permanent assessment by clients creates psychological stress. Within the alienated technical system, drivers feel a lack of viable interpersonal contact, both professionally and emotionally. Шевчук А.
Основная навигация
For citation:.Shevchuk A. In Russ. Исследование посвящено новому типу технологического контроля — алгоритмическому управлению, широко используемому в рамках децентрализованных организационных структур цифровых платформнаце.
Работа в компании Яндекс для специалиста «Аналитик в Такси» с уровнем квалификации от «Старший» до «Старший»Высокая заработная плата и социальные гарантии в IT-компании России Работа в компании Яндекс для специалиста «Руководитель группы аналитики привлечения водителей в Такси» с уровнем квалификации от «Специалист» до «Старший»Высокая заработная плата и Оценивать ёмкость аудитории новичков сервисов Go и сегментов отдельных тарифов Такси. Сравнивать эффективность кросс-сервисных кампаний (сочетаний оферов разных сервисов) с независимым
Andrey V. Daria A. Daria E. Viktoriia A. On the example of the taxi sector. В работе выделены две формы алгоритмического управления: директивная и манипуляционная. Согласно результатам исследования, водители ценят многие возможности, которые предоставляет платформенная занятость: простой доступ к работе, отсутствие формальной иерархии, гибкость в управлении трудовыми усилиями, временем, финансами.Нетипичный характер занятости, сложное и непрозрачное действие алгоритмов порождают неопределенность относительно собственного трудового статуса и «правил игры».
Одним из проявлений цифровизации считается поступательное внедрение алгоритмического управления, когда решения принимаются искусственным интеллектом на основе обработки больших массивов информации и исполняются в полу автоматическом режиме. Работа аналитика такси для водителей социальных науках развернулись широкие дискуссии о сущности и последствиях алгоритмического управления [Aneesh, ; Katzenbach, Ulbricht, ], которое не только широко применяется в традиционных организациях [Ajunwa, Greene, ; Delfanti, ], но и порождает сложные децентрализованные структуры, организующие труд множества людей на основе цифровых платформ [Vallas, Schor, ; Stark, Pais, ; Шевчук, ].
Пионером в этом процессе выступила компания Uber, которая не работа аналитика такси для водителей радикальным образом трансформировала таксомоторные перевозки, но и стала примером новой бизнес-модели для других секторов. Так называемый процесс «уберизации» оказывает существенное влияние на условия труда и занятости миллионов работников по всему миру, что требует его глубокого изучения [Rosenblat, Stark, ]. По экспертным оценкам, общая численность работников такси в России составляет около семисот тысяч человек, из них почти четверть находится в Москве.
Доля рынка такси в нашей стране, занимаемая цифровыми агрегаторами, увеличивается с каждым годом 1. В данной работе представлены результаты пилотного исследования водителей, работающих через цифровые платформы агрегаторы.
THE WORK OF TAXI DRIVERS UNDER ALGORITHMIC CONTROL
Подробнее см. С помощью интервью с водителями такси мы попытались глубже понять механизмы алгоритмического управления, их влияние на трудовые практики и субъективное благополучие водителей.В цифровую эпоху все более очевидной становится важная роль информационно-коммуникационных технологий в управлении, организации и координации человеческих действий. Традиционные экономсоциологические категории рынка, бюрократии и сетей не ухватывают специфики нарождающихся организационных форм, характер и процессы социальных взаимодействий которых задаются алгоритмически и воплощаются в компьютерном коде.
Новая модель регуляции социального поведения концептуализируется в терминах «алгоритмического управления» algorithmic governance, algorithmic managementили «алгократии» algocracy. В данной работе мы сосредоточимся на рассмотрении алгоритмического управления прежде всего применительно к организации труда, хотя эта проблематика разрабатывается в рамках практически всех социальных наук [Katzenbach, Ulbricht, ].
Социолог А. Аниш, автор концепции алгократии, выделяет две ее характерные черты: первая связана с виртуализацией организационного пространства и его потенциальным расширением вплоть до глобального благодаря отсутствию необходимости в контактах лицом к лицу, а вторая заключается в компьютерном программировании — проектировании и структурировании самого рабочего процесса, изначально задающем пространство возможных действий [Aneesh, ]. Хорошей иллюстрацией принципов алгоритмического управления выступают разного рода программные интерфейсы, когда пользователь может выбирать только из имеющегося набора опций, вводить данные строго определенного формата например, числовые, а не буквенные или совершать действия в строго определенное время.
С одной стороны, алгоритмическое управление позволяет принимать более информированные, эффективные решения и автоматизировать координацию, с другой — порождает новые способы контроля над трудом, имеющие определенные социальные последствия.
Jul , КИС «АРТ»это комплексная информационная система «Аналитика работы такси», которую запустило правительство Москвы. Она следит, чтобыАлгоритмическое управление отличается от идеально-типических принципов бюрократического и нормативного контроля, широко использующихся в организациях. Бюрократический контроль основан на организационной иерархии и легальных властных полномочиях менеджмента.
Нормативный контроль, воплощающийся в корпоративной культуре, осуществляется как со стороны менеджмента пытающегося завоевать сердца и чувства работниковтак и со стороны коллег поддерживающих профессиональную идентичность.
Однако если в индустриальную эпоху технологический контроль базировался прежде всего на функционировании производственных механизмов например, конвейерто в основе алгоритмического управления лежат. Основными этапами алгоритмического управления оказываются компьютеризированные процедуры сбора больших данных, принятие решений на основе их анализа в том числе с участием самообучающихся алгоритмов и последующая автоматическая имплементация этих решений.
Расширение алгоритмического контроля ведет к работа аналитика такси для водителей дегуманизации управления: высвобождению менеджеров, исключению социальных отношений, легитимации управленческих решений через апелляцию к беспристрастности технических систем и др. Все эти факторы вызывают искушение трактовать алгоритмическую систему управления как «цифровой деспотизм» или своего рода «цифровую клетку» digital cageоснованную на жестких формах принуждения и тотальном контроле.
Подобный вариант директивного алгоритмического управления реализован, к примеру, в колл-центрах и логистических подразделениях компании Amazon работа аналитика такси для водителей, Greene, ; Bain, Taylor, ; Delfanti, ]. Однако в децентрализованных структурах, таких как цифровые трудовые платформы, алгоритмическое управление может принимать и другие формы. Цифровые платформы представляют собой принципиальную организационную инновацию, несущую в себе потенциал радикальной трансформации экономики и рынка труда [Срничек, ; Работа аналитика такси для водителей, Zysman, ].
Так называемые трудовые платформы digital labour platforms оказались в центре научных и общественных дискуссий с конца х годов, когда благодаря широкому распространению смартфонов с возможностями точного работа аналитика такси для водителей стали стремительно развиваться цифровые сервисы заказа такси и доставки еды. К тому времени на основе цифровых платформ уже целое десятилетие функционировали глобальные рынки удаленной работы.
Зарплаты аналитиков по городам
Цифровые платформы способствовали широкому распространению разовой работы gig workработы по требованию on-demand work и по вызову on-call workзаставив задуматься о траекториях эволюции занятости и трудовых отношений [Huws, Spencer, Syrdal, ].Алгоритмическое управление выступает важной категорией в теоретическом осмыслении трудовых платформ [Stark, Pais, ; Vallas, Schor, ], в том числе одним из критериев их типологизации [Шевчук, ]. Трудовые платформы совершенно не похожи на традиционные организации. В них отсутствует управленческая иерархия и отношения соподчиненности, работа аналитика такси для водителей выступают в роли индивидуальных формально независимых производителей.
Количественный состав рабочей силы четко не определен, ее границы размыты, трудящиеся рассредоточены в пространстве и времени и функционируют поодиночке. Сам труд имеет прерывистый, дискретный характер, распадаясь на отдельные эпизоды.
С августа запускается комплексная информационная система (КИС) «АРТ» по аналитике работы водителя такси. До августа все водители и таксопарки Москвы и Московской области должны зарегистрироваться в системе аналитики работы таксиКИС АРТ. Аналитика работы такси КИС АРТ не будет допускать к работе следующих водителей Для водителей такси мы предлагаем множество услуг по выгодным условиям.
Работники социально изолированы друг от друга, не имеют каналов горизонтальной коммуникации, не связаны узами общей корпоративной культуры.Однако платформы в сфере таксомоторных перевозок представляют яркий пример того, как с помощью алгоритмического управления удается организовать труд большого количества работников с целью бесперебойного удовлетворения массового спроса. Не являясь формально сотрудниками организации, водители. Она подбирает исполнителя, назначает цену и гарантирует качество.
В итоге подобные платформы трудно признать простыми посредниками на рынке труда, какими они стремятся казаться.
- Такси разрабатывает сервисы для водителей, таксопарков и внешних партнёров. Здесь же проходит работа над внутренними алгоритмами сервиса, чтобы цены для пользователей оставались низкими
- Аналитик в Такси. Вакансия в архиве. Наша команда занимается проектами, связанными с привлечением водителей такси в Яндекс Go в РФ и СН Мы активно растём и ищем аналитика, который поможет
- Aug , «Аналитика работы такси» следит за тем, чтобы водители не перерабатывали, вовремя проходили медицинский осмотр, на линии были технически
- При этом в приложении вы сможете получать и принимать заказы, строить оптимальный маршрут до пользователя, считать свой доход от поездок и узнавать новости для водителей
Срничек называет эту модель «гипераутсорсингом», когда за штат выводится практически вся рабочая сила, а сами компании становятся «тощими», или «бережливыми» lean platforms [Срничек, ]. Например, в компании Uber работает около 22 тыс. Таким образом, перед нами радикальная реализация известной модели менеджмента «точно в срок» just in timeоснованной на «нулевых запасах» в данном случае—труда.
Алгоритмическое управление позволяет корпорации привлекать работника ровно в тот момент, когда он нужен, и ровно на тот срок в том числе буквально на несколько минуткогда требуется его труд. В этом смысле цифровая платформа как информационная система выступает в качестве структурного элемента системы управления персоналом внешней рабочей силойпозволяющего компании гибко в режиме реального времени подстраиваться под изменчивый спрос и экономить на содержании собственного штата сотрудников.
В рамках данного подхода цифровые платформы, подобные Uber, могут рассматриваться как своего рода «теневые корпорации» [Шевчук, ]. Другая линия анализа связана с пониманием платформы как «частного регулятора» работа аналитика такси для водителей рынков труда private regulatorкоторый организует взаимодействия между его участниками так, чтобы извлекать из этого наибольшую работа аналитика такси для водителей [Vallas, Schor, ; Stark, Pais, ].
Платформы не полагаются на определенный круг работников, а скорее динамично вовлекают их в свою экосистему.
Реклама на этой странице. В августе года столичные власти начали регистрацию курьеров в информационной системе КИС «АРТ» с выдачей цифрового профиля. Данная инициатива направлена на систематизацию работы курьерских служб и повышение безопасности сервиса доставки в Москве. Процесс систематизации работы курьерских сервисов запущен по поручению мэра Москвы Сергея Собянина.
В рамках платформенной модели трудящиеся обладают определенной автономией: инициируют участие, определяют уровень вовлеченности, решают сколько, когда и где работать. Важно и то, что они могут одновременно быть занятыми в рамках разных в том числе конкурирующих платформ.КИС «АРТ» (аналитика работы такси) проверяет водителей перед допуском к работе. Для регистрации в системе водитель обязан подтвердить факт наличияОднако платформы в одностороннем порядке создают и перманентно изменяют «правила игры», искусно манипулируя человеческим поведением.
Если бюрократическая система управления была направлена на создание стабильности и работа аналитика такси для водителей, то платформы стремятся поддерживать динамичную неопределенность. В этом понимании в рамках цифровых платформ алгоритмическое управление имеет скорее манипуляционный характер. Оно не детерминирует программирует поведение напрямую, а действует прежде всего через систему оценки, стимулы и санкции.
В связи с этим один из исследователей цифровых платформ метко замечает, что «работники Uber де-факто находятся в условиях величайшего в истории бихевиористского эксперимента» [Muller, ]. Изучение цифровых платформ в том числе в секторе таксомоторных перевозок направлено на понимание того, как в реальной жизни переплетаются различные работа аналитика такси для водителей алгоритмического управления и какие последствия оно имеет для жизни работников [Lee, Kusbit, Metsky, Dabbish, ; Rosenblat, Stark, ; Hall, Krueger, ; Wu, Zhang, Li, Liu, ].
Данная работа вносит свой скромный вклад в исследование алгоритмического управления и платформенной занятости. Работа выполнена в качественной методологии. С помощью полуструктурированных интервью с водителями такси мы стремились собрать разнообразную информацию об особенностях работы с агрегаторами, погрузиться в их повседневный опыт, выявить широкий спектр мнений и чувств относительно различных аспектов алгоритмического управления.
Это поможет лучше понять, как функционирует система алгоритмического управления и какое влияние она оказывает на трудовые практики и жизнь водителей такси. Мы также изучили документы и информацию, размещенную на сайтах агрегаторов, и ознакомились с релевантными материалами в СМИ. В силу своего пилотного характера данное исследование ограничено рамками Москвы, где представлены ключевые компании-агрегаторы, а процесс диджитализации и платформизации сектора таксомоторных перевозок продвинулся наиболее.
Именно здесь целесообразно изучать характерные черты платформенной занятости и алгоритмического управления и их влияние на жизнь работников. При сборе данных мы руководствовались логикой «максимальной вариации», которая предполагает рассмотрение разных случаев работа аналитика такси для водителей одного и того же феномена [Штейнберг и др. Ключевыми критериями отбора информантов были пол, возраст, а также компания-агрегатор, тип трудоустройства и класс обслуживания тариф.
Цифровой профиль водителя такси в КИС АРТ
Наши технологии помогают организовать ежедневные поездки эффективнее и проще. Здесь делаются самокаты внутри Go и проходит интеграция с колл-центрами «Везёт! За кадром для пассажиров остаются партнёрские продукты. Такси разрабатывает сервисы для водителей, таксопарков и внешних партнёров.