Сохранить баланс: как алгоритмы сдерживают цены на такси

Сегодня утром я, как обычно, хотел доехать из дома до метро на такси. Ехать не далеко - минут 5, в худшем случае - Но цена в р на такую короткую поездку меня не устроила. Попытка обращения в техподдержку сервиса в целом так себе идея, а по поводу их завышенного ценника - тем более, но я решил посмотреть, не научили ли бота новым фразам для ответов.

Работа сервиса Сурж в такси

Конечно же нет - зачем менять то, что и так работает. Но учитывая имеющиеся сурдж это в такси "лидера отрасли" ресурсы можно было бы сделать хоть какую-то имитацию человеческих сурдж это в такси, а не автоответчик.

За время переписки с ботом цена поездки поднялась до р. Здесь должна быть фраза про то, что яндекс охуел со своими ценами. Пользователи Яндекс.

•   Сурджэто коэффициент нагрузки района (повышенный спрос), определяемый как отношение количества клиентов к количеству водителей. Основная .

• Важно сказать, что сурдж не только регулирует спрос на такси, но и помогает привлечь новых водителей, чтобы повысить предложение. .

• May , Сурджэто коэффициент нагрузки района (повышенный спрос), определяемый как отношение количества клиентов к количеству водителей. Основная задача сурджадостижение точки равновесия

• Nov , Мы называем его просто «сурдж». Важно сказать, что сурдж не только регулирует спрос на такси, но и помогает привлечь новых водителей, чтобы повысить предложение

• Достигается цель за счет применения специального коэффициента: Surge Pricing Coefficient (далее в тексте – «сурдж»). На него и умножается установленная цена за услугу

Такси часто обзывают "яшу" нехорошими словами за "развод", "грабительские цены" и т. Думаю им, да и моим бывшим коллегам — таксистам будет интересно прочитать, зачем это сделано и как это работает.

Техническую часть можно промотать, там. Статья размещена сегодня на Хабре. Раньше для вызова такси приходилось звонить на разные номера диспетчерских служб и ждать подачу машины полчаса или даже.

Информация

Теперь сервисы такси хорошо автоматизированы, а среднее время подачи автомобиля Яндекс. Такси в Москве около минут. Но стоит пойти дождю или закончиться массовому мероприятию, и мы вновь можем столкнуться с дефицитом свободных машин.

Меня зовут Скогорев Антон, я руковожу группой разработки эффективности платформы в Яндекс. Сегодня я расскажу читателям Хабра, как мы научились прогнозировать высокий спрос и дополнительно привлекать водителей, чтобы пользователи могли найти свободную машину в любое время. Вы узнаете, как формируется коэффициент, влияющий на стоимость заказа.

Там всё сурдж это в такси не так просто, как может показаться на первый взгляд. Самая главная задача динамического ценообразования — сурдж это в такси возможность заказать такси.

Агрегатор такси не просто связывает пассажиров с водителями. Это регулятор рынка, который постоянно анализирует поведение пользователей и экспериментирует со спросом и предложением При вызове машины в приложении «taxipchelka.ru» пассажир может увидеть рейтинг водителя, а после завершения поездкиоценить услугу и поставить водителю от одной до пяти звезд Достигается цель за счет применения специального коэффициента: Surge Pricing Coefficient (далее в тексте – «сурдж»). На него и умножается установленная цена за услугу

Достигается она с помощью коэффициента surge pricing coefficient, на который умножается рассчитанная цена. Мы называем его просто «сурдж». Важно сказать, что сурдж не только регулирует спрос на такси, но и помогает привлечь новых водителей, чтобы повысить предложение.

Если выставить сурдж слишком большим — мы снизим спрос слишком сильно, будет избыток свободных машин. Если выставить слишком низким — пользователи будут видеть «нет свободных машин». Нужно уметь выбирать такой коэффициент, при котором мы будем ходить по тонкому льду между отсутствием свободных машин и низким спросом. От чего этот коэффициент сурдж это в такси зависеть. Сходу на ум приходит зависимость от количества машин и заказов вокруг пользователя. Теперь можно просто поделить количество заказов на количество водителей, получить коэффициент и какой-то формулой возможно, линейной превратить его в наш сурдж.

Но в этой задачке есть небольшая проблема — считать заказы вокруг пользователя может быть уже слишком поздно.

Ведь заказ — это почти всегда уже занятая машина, а значит, повышение нашего коэффициента всегда будет запаздывать. Поэтому мы считаем не созданные заказы, сурдж это в такси намерения заказать машину — пины.

Все такси Сургута

Пин — это метка «А» на сурдж это в такси, которую ставит пользователь, запуская наше приложение.

Сформулируем задачу: нам нужно считать мгновенные значения машин и пинов в какой-то точке пользователя. Когда положение пина меняется пользовать выбирает точку «А»приложение пользователя присылает в бекенд новые координаты и небольшую простыню дополнительной информации, сурдж это в такси помогает оценивать пин более точно например, выбранный тариф. Сурдж это в такси стараемся придерживаться микросервисной архитектуры, где каждый микросервис занимается обособленными задачами.

Подсчетом сурджа занимается микросервис Surger. Он регистрирует пины, сохраняет их в базу данных, а также обновляет слепок пинов в оперативной памяти, в которую они достаточно неплохо умещаются. Отставание кэша при такой работе всего несколько секунд, что приемлемо в нашем сурдж это в такси.

days ago При вызове машины в приложении «taxipchelka.ru» пассажир может увидеть рейтинг водителя, а после завершения поездкиоценить услугу и поставить водителю от одной до пяти звезд

При регистрации каждый пин асинхронно складывается в MongoDb с TTL Indexгде TTL сурдж это в такси «время жизни» пина, при котором мы считаем его активным для подсчета повышающего коэффициента.

Пользователь не ждет, пока мы совершаем эти действия. Даже если что-то пойдет не так, потерять пин не такая большая трагедия. Горячий кэш строится с индексом по геохэшу. Мы группируем все пины по геохэшу, а затем собираем пины для нужного радиуса вокруг точки заказа. С машинами мы поступаем также, но в другом сервисе под названием Tracker, в который Surger просто ходит с вопросом «а сколько водителей находятся в этом радиусе». Кейс: вы стоите в Москве на Садовом кольце и хотите заказать машину.

При этом цена прыгает достаточно часто и это раздражает. Уже зная механику, можно понять, что такое может быть из-за того, что сурдж это в такси условном светофоре скапливаются водители в момент запроса сурджа и также сурдж это в такси оттуда уезжают.

Из-за этого сурдж и цена могут заметно «прыгать». Чтобы избежать подобного, мы сурдж это в такси значение сурджа по сурдж это в такси. Когда пользователь приходит за сурджом, мы смотрим — есть ли для этого пользователя сохраненное значение сурджа в допустимом радиусе линейный обход по всем сохраненным сурджам пользователя.

Если есть — отдаем его, иначе рассчитываем новый и также сохраняем. Кейс: 2 пользователя запрашивают сурдж.

Будет ли компенсация при аварии?

Один заказывает на 30 секунд позже другого, когда машины со светофора из прошлого кейса уже уехали. Получаем картину, где 2 пользователя, заказывающие почти одновременно, могут иметь заметно отличающийся сурдж. И тут мы переходим от кэша по пользователю на кэш по позиции.

Теперь, вместо того чтобы кэшировать значение сурджа только по пользователю, мы начинаем кэшировать его по уже знакомому нам геохэшу. Так мы почти чиним проблему.

Mar , Что такое Сурдж Яндекс. Основные принципы работы и возможности сервиса; Как использовать Сурдж Яндекс для продвижения сайта. Эффективные стратегии и инструменты для повышения рейтинга May , Мы в компании MyTaxi (агрегатор такси) стремимся удовлетворить клиента и водителя. Для первых одна из важных потребностей - быстрая подача машины, а для других Jun , В деятельность по перевозке пассажиров автомобилями-такси будет регулироваться по-новому. Подробнее - в материале

Почему почти.

• Whether you are an Uber rider or driver, learn what surge pricing is, why Uber prices are so high and how to use the map to find it. .

• May , Сурджэто коэффициент нагрузки района (повышенный спрос), определяемый как отношение количества клиентов к количеству водителей. Основная 

• Достигается цель за счет применения специального коэффициента: Surge Pricing Coefficient (далее в тексте – «сурдж»). На него и умножается установленная цена за услугу.

Потому что могут быть отличия на границах геохэшей. Но проблема не такая существенная, потому что у нас есть сглаживание. Возможно, читая кейс про светофор, вам пришла в голову мысль, что это как-то нечестно — считать мгновенный сурдж, зависящий от светофора. Мы тоже так считаем, поэтому придумали, как исправить ситуацию.

Мы решили позаимствовать у машинного обучения метод ближайших сурдж это в такси для задачи регрессии для того, чтобы определить, как сильно значение мгновенного сурджа отличается от того, что сейчас происходит. Этап обучения, как и в формальном описании метода, состоит в сурдж это в такси всех объектов — в нашем случае рассчитанных значений сурджа в пине, мы всё это и так уже делаем на момент загрузки всех пинов в кэш. Дело за малым — посчитать мгновенное значение, сравнить его со значением в зоне и договориться, что мы не можем сурдж это в такси от значения в зоне слишком сильно.

Так мы получаем систему с быстрым откликом на происходящие события и позволяющую быстро считать значение повышающего коэффициента. Для коммуникации с водителем нам нужно уметь отображать карту сурджа в приложении водителя — таксометре.

Мы в компании Сурдж это в такси агрегатор такси стремимся удовлетворить клиента и водителя. Для первых одна из важных потребностей — быстрая подача машины, а для других — увеличение количества заказов или уменьшение времени простоя и, следовательно, заработка. Для нас это означает малое количество отмен и всё большее число пользователей захотят использовать наш сервис. Важный фактор, который на это влияет — цена.

Она обычно складывается из стоимости подачи, километража, времени поездки и… сурджа.

Это дает водителю обратную связь о том, есть ли спрос в зоне, где он находится сейчас, и куда ему стоит двигаться, чтобы получить наиболее дорогие заказы.

Для нас же это значит, что больше водителей приедут в зону с повышенным спросом и урегулируют. Мы живем с парадигмой, что устройство водителя — это достаточно слабое устройство. Поэтому рендеринг гексагональной сетки сурджа лежит на стороне бекенда.

Клиент приходит в бекенд за тайлами. Это порезанные растровые картинки для непосредственного отображения на карте. У нас есть отдельный сервис, который периодически забирает слепки пинов из микросервиса Surger и рассчитывает всю метаинформацию, необходимую для рендеринга гексагональной сетки: где какой гексагон и какой сурдж в каждом.

Динамическое ценообразование — это постоянный поиск баланса между спросом и предложением, чтобы пользователям всегда были доступны свободные машины, в том числе за счет механизма привлечения дополнительных водителей в районы с высоким спросом. Например, мы сейчас работаем над более глубоким применением машинного обучения для сурдж это в такси сурджа. В рамках одной из задач этого направления учимся определять вероятность конвертации пина в заказ и учитывать эту информацию.

Работы здесь хватает, поэтому мы всегда рады новым специалистам в команде. Горячее Лучшее Свежее. Показать полностью сурдж это в такси. Техническую часть можно промотать, там немного Статья размещена сегодня на Хабре. Задача динамического ценообразования Самая главная задача динамического ценообразования — предоставлять возможность заказать такси. Считаем количество пинов и машин вокруг Когда положение пина меняется пользовать выбирает точку «А»приложение пользователя присылает в бекенд новые координаты и небольшую простыню дополнительной информации, которая помогает оценивать пин более точно например, выбранный тариф.

Несколько слов про базу данных При регистрации каждый пин асинхронно складывается в MongoDb с TTL Indexгде TTL — «время жизни» пина, при котором мы считаем его активным для подсчета повышающего коэффициента. Так мы считаем мгновенные значения коэффициента. Кэширование Кейс: вы стоите в Москве на Садовом кольце и хотите заказать машину. Работало это неплохо, но бывают и другие ситуации. Сглаживание Возможно, читая кейс про светофор, вам пришла в голову мысль, что это как-то нечестно — считать мгновенный сурдж, зависящий от светофора.

Водительская карта сурджа Для коммуникации с водителем нам нужно уметь отображать карту сурджа в приложении водителя — таксометре. Заключение Динамическое ценообразование — это постоянный поиск баланса между спросом и предложением, чтобы пользователям всегда были доступны свободные машины, в том числе за счет механизма привлечения дополнительных водителей в районы с высоким спросом. Сурдж это в такси полностью 5. Создать аккаунт. Забыли пароль?

У меня уже есть аккаунт. Восстановление пароля. Получить код в Telegram.

Контактные телефоны:

В сурдж это в такси максимальной активности стоимость поездок всегда дорожает — это закономерное явление, обусловленное балансом между спросом и предложением. Численность пустых машин, которые в определенный момент доступно в заданном районе — значимый фактор, отражающийся на цене поездки. Высокий спрос в Яндекс Сурдж это в такси помогает водителям больше зарабатывать. Пассажиры в свою очередь недовольны повышением цен. В системе используется термин увеличенного коэффициента, формирующегося по алгоритму.

Повышение спроса позволяет пользоваться услугами таксистов пассажирам, у которых нет возможности отложить поездку.

РАБОТАЮ В ТАКСИ КОМФОРТ+

такси яндекс буксировка

рапид шкода яндекс такси