"Яндекс такси" выплатил windfall tax в размере 1,7 млрд рублей
Продолжаем разбирать бизнес Яндекса. Если вы не читали предыдущие части анализа, советую это сделать:. Сегодня рассмотрим бизнесы, которые входят в MLU — совместное предприятие с Uber. Оно начиналось с Такси, а затем постепенно разрослось до экосистемы с Драйвом, Едой, Лавкой и Доставкой.
Виды деятельности
Для начала немного истории. Яндекс запустил сервис Такси ровно 10 лет назад, в году. Тогда сервис представлял собой очень простое приложение, к которому выручка от яндекс такси подключены несколько таксопарков в Москве, позволявшее заказать такси через смартфон без звонка по телефону.Первые несколько лет сервис органически развивался и даже был прибыльным какое-то время, но небольшим по размеру. Выручка от яндекс такси некоторое время на российском рынке появились другие агрегаторы, в первую очередь зарубежные Uber и Gett. Конкуренция обострялась, и в какой-то момент стала очень жесткой — сервисы раздавали промокоды, субсидировали поездки, которые стоили очень дешево, платили большие бонусы водителям, и работали в большой убыток.
- Выручка в сегменте Такси выросла на % в основном за счёт результатов сервиса онлайн-заказа такси (включая услуги для bb-клиентов) и taxipchelka.ru, а также в связи с ростом каршеринга и
- февраля года «Яндекс» объявил финансовые результаты за IV квартал года и год. Выручка компании выросла на % год от года до.
- Сегмент «Такси» (включает «Яндекс Go» и Uber, логистические и другие bb-сервисы, «taxipchelka.ru», «taxipchelka.ru») принёс , млрд рублей.
- Выручка сегмента такси, каршеринга и аренды самокатов "Яндекса" по МСФО в iii квартале года выросла на %
- Выручка сегмента такси, каршеринга и аренды самокатов "Яндекса" по МСФО в III квартале года выросла на % по сравнению с аналогичным периодом прошлого .
Хотя бизнес быстро рос, убытки также увеличивались, и один из распространенных способов закончить ценовые войны и нормализовать экономику в любой сфере — консолидация.
В итоге в году произошла знаковая сделка — Яндекс. На рынке появился явный лидер среди агрегаторов и конкуренция стала значительно ниже, но тогда большая часть рынка такси, особенно за пределами Москвы и выручка от яндекс такси городов, еще была у локальных компаний и частных водителей.
«Яндекс.Такси» купит активы группы компаний «Везет»
В году доля Яндекс. Сейчас бы, конечно, объединение двух крупнейших агрегаторов не получилось провести.Такси вскоре после этого вышел в прибыль, но при этом начал инвестировать в новые направления. У Uber был небольшой сервис доставки готовой еды Uber Eats, в конце года также купили Foodfoxи в итоге в начале года запустилась Яндекс. Затем в году запустили Лавку выручка от яндекс такси в качестве эксперимента тарифы Доставка и Грузовой в приложении Такси, которые затем превратятся в Яндекс. А еще внутри Такси развивалось новое направление самоуправляемых автомобилей далее SDG.
Драйв запустился раньше, в конце года, но изначально он был в Яндексе, а не СП с Uber. Затем прошли две сделки, которые значительно изменили структуру СП. Сначала в году Яндекс вывел SDG в отдельную компанию, и частично выкупил долю Uber, а Драйв, наоборот вошел в периметр совместного предприятия. После этого доля Яндекса еще немного выросла за счет того, что акции Яндекс.
Oct , Выручка в сегменте Такси выросла на % в основном за счёт результатов сервиса онлайн-заказа такси (включая услуги для bb-клиентов) и taxipchelka.ru, а также в связи с ростом каршеринга и days ago Выручка сегмента такси, каршеринга и аренды самокатов «Яндекса» по МСФО в III квартале года выросла на % по сравнению с аналогичным периодом прошлого годадо , млрд рублей, говорится в Feb , Выручка в сегменте Такси выросла на % в основном за счёт результатов сервиса онлайн-заказа такси (включая услуги для bb-клиентов) и taxipchelka.ru, а также в связи с ростом taxipchelka.ruки и
Такси, которыми владели сотрудники, были конвертированы в акции Яндекса.А выручка от яндекс такси недавно, 31 августа, была еще одна сделка, в ходе которой структура еще раз поменялась. Ее разберем подробнее, так как на основе параметров сделки можно сделать оценку всех перечисленных выше сегментов бизнеса — будем ее использовать далее как консервативную оценку в контексте общего анализа. Параметры сделки есть в этом пресс-релизе :.
Если у вас другое мнение на этот счет, можете взять другую пропорцию, разница в общей оценке будет в пределах нескольких сотен миллионов долларов — немного в масштабах всего Яндекса, поэтому на этом выручка от яндекс такси нет смысла глубоко закапываться. На этом можно было бы закончить анализ сегмента, но это было бы слишком. К тому же на мой взгляд это одна из самых интересных частей бизнеса Яндекса, которую многие не до конца понимают, поэтому дальше рассмотрим каждый сегмент в отдельности и посмотрим, выручка от яндекс такси он мог бы стоить как отдельная компания.
Исключением будет SDG — его разберем в следующей части, когда будем говорить про новые направления бизнеса Яндекса и эксперименты, так как эта часть итак получилась достаточно большой. Такси — второй по размеру бизнес Яндекса после Поиска с точки зрения доходов. Но на самом деле эти цифры не дают полного представления о масштабе бизнеса Такси, поэтому сначала стоит немного поговорить о том, как формируются метрики и что на самом деле представляет выручка от яндекс такси этот бизнес.
Когда вы заказываете поездку в Яндекс.
Финансовый прогноз
Такси или Uber, это второе приложение, которое тоже принадлежит СП Яндекса с Uberвас оказывает услугу не сам Яндекс, а сторонний исполнитель. Яндекс юридически оказывает информационную услугу — сводит между собой пассажиров и таксистов и получает за это комиссию. Поэтому в качестве выручки в отчетность компании попадает не вся стоимость поездки, а только комиссия, которую Яндекс берет с водителя.Стоимость всех поездок, которые совершаются через Такси, попадает в другую метрику — GMV, именно на него нужно смотреть, чтобы понять реальный масштаб бизнеса. Если экстраполировать показатели за сентябрь, выручка от яндекс такси год совершается около 2. Для сравнения, у Uber всего в 2. Такси, и почти везде является лидером рынка.
Кроме того, средний пользователь Яндекс. На мой взгляд эти цифры немного занижены. Во-первых, второй по размеру агрегатор Ситимобил почти в 10 раз меньше Яндекса.
В I квартале «Яндекс» выкупил оставшуюся долю Uber (, %) в службе «Яндекс Такси»сумма сделки составила $, млн, и она была.Есть еще крупный Максим в регионах, был Везет но Яндекс его купилGett почти умер, Didi только недавно начал выходить на рынок. Поэтому думаю доля среди агрегаторов выше. GMV Яндекс Такси за год вероятно составит около млрд рублей с учетом сезонности. В большинстве стран СНГ Яндекс также лидер рынка, но там сами рынки намного меньше, в остальных странах присутствия бизнес маленький.
Они, конечно, не являются сотрудниками компании, и для многих такси — не основная работа, но это колоссальные цифры.
При этом во всем Яндексе работает в штате на выручка от яндекс такси ставку всего 17 тысяч сотрудников, а в Такси — относительно небольшая доля из выручка от яндекс такси количества, так как есть куча других бизнесов. Естественно, несколько тысяч человек не смогли бы управлять такой махиной самостоятельно, поэтому помимо сотрудников в штате компании, которые разрабатывают технологии и продукт, выстраивают выручка от яндекс такси и т.
Также эти компании часто покупают на свой баланс автомобили и сдают их в аренду водителям.
Наши проекты
У Яндекс на балансе нет автомобилей для такси кроме, может, небольшого количество тестовыхто есть это asset-light бизнес, ему фактически не нужен капитал для роста и он может легко и быстро масштабироваться, что является большим плюсом. Структуру бизнеса важно понимать, так как от нее зависит его устойчивость и возможность адаптироваться к разным ситуациям. Выручка сильно снизилась, но пропорционально выручка от яндекс такси расходы, причем сокращений сотрудников или урезаний зарплат не было — порезали расходы на маркетинг и другие статьи, без которых бизнес может временно обойтись.В то же время нужно отметить, что у Такси есть свои минусы.
Выручка группы Яндекс. Такси по итогам и годов: Яндекс. Такси выручка от такси, каршеринга, доставки. При этом, выручка самого Яндекса выросла аж на %. Она не равна стоимости всех поездок и составляет скромные млрд ₽ за год. Выручка формируется из комиссий с водителя такси, а также со средств, собранных с самокатчиков и каршер-клиентов. Выручка сегмента " Такси" " Яндекса" в первом квартале года выросла на % к аналогичному периоду прошлого годадо , миллиарда рублей, говорится в сообщении компании. .
Формально индустрия такси работает как маркетплейс, где с одной стороны есть пользователи, а с другой водители, и чтобы сервис нормально работал, должно быть много и тех, выручка от яндекс такси. Создание маркетплейсов обычно является дорогим и долгим занятием, что дает сильные конкурентные преимущества, но выручка от яндекс такси случае такси по сути каждый город — отдельный рынок.Несмотря на то, что в масштабах страны Яндекс доминирует, в рамках отдельного города или региона могут быть сильные локальные игроки, у которых доля рынка больше, чем у Яндекса, они вполне комфортно себя чувствуют и с ними непросто конкурировать, даже имея преимущество в ресурсах и технологиях. Эта же выручка от яндекс такси возникает при выходе новых игроков на рынок.
- дн. назад Выручка сегмента такси, каршеринга и аренды самокатов «Яндекса» по МСФО в III квартале года выросла на % по сравнению с аналогичным периодом .
- дн. назад «Яндекс» отчитался за квартал года и показал рост по всем направлениям. В августе года во всех регионах страны запущен такси-лоукостер .
- Ниже приведено сравнение ключевых финансовых показателей ООО " ЯНДЕКС. ТАКСИ" за год с аналогичными среднеотраслевыми показателями за год. В качестве среднеотраслевых показателей взяты показатели организаций с выручкой .
- Водители рассказали, как они «разбогатели» на фоне роста доходов «taxipchelka.ru» «В первом квартале текущего года водители-партнеры заработали.
- Согласно отчетности, " Яндекс Такси" в году увеличило выручку на ,% - до , млрд рублей. .
Новые сервисы такси могут начать работу с одного или нескольких городов, а затем постепенно увеличивать масштаб бизнеса.
Например, Ситимобил раньше работал только в Москве, а затем постепенно начал масштабировать бизнес в других городах. Китайский Выручка от яндекс такси, который относительно недавно вышел на российский рынок, наоборот начал с региональных городов, и, возможно, позже запустится в Москве и Питере. Запустить сервис такси на всю страну было бы очень сложно и дорого, но сделать это в рамках отдельного региона — намного более простая задача, которая требует не так много ресурсов.
Наконец, еще один момент касающийся конкуренции, заключается в том, что в такси большую роль играет цена, поэтому даже имея менее качественный продукт и сервис можно конкурировать и даже захватывать долю рынка, заливая его деньгами скидки клиентам и бонусы водителям. Хорошая новость заключается в том, что делать это все-таки достаточно дорого, и позволить себе такую роскошь в течение продолжительного времени могут немногие.
Но два достаточно серьезных конкурента у Яндекса есть — это Ситимобил с потенциально бесконечным бюджетом от Сбербанка и Didi, который является почти монополистом в Китае и, соответственно, тоже имеет намного больше ресурсов, чем Яндекс Такси. Возможная ценовая война, особенно на самом большом рынке в Москве, может быть значимым риском для бизнеса — она не будет вечной и вероятность того, что Яндекс на текущем этапе кто-то сможет серьезно потеснить, достаточно низкая, но на несколько кварталов или в худшем случае даже пару лет показатели могут значительно ухудшиться.
Но перед тем, как перейти к оценке бизнеса, нужно отметить несколько преимуществ, которые уникальны для Яндекс. Такси по сравнению с любым другим агрегатором в мире.
Российский технологический гигант «Яндекс» выручка от яндекс такси отчёт по итогам I квартала года. Несмотря на сложную геополитическую обстановку, компания нарастила все основные показатели, в том числе как финансовые, так и число пользователей ключевых сервисов. Отчёт компания начала с заявления о том, что на фоне сложной геополитической и макроэкономической обстановки прогнозирование на краткосрочную и долгосрочную перспективу остаётся затруднительным, поэтому на предстоящие отчётные периоды компания прогноз дать не сможет.
Важным событием стало решение о делистинге акций «Яндекса» на бирже NASDAQ — компания подала апелляциюслушание по которой состоится в конце апреля. Продолжается реструктуризация «Яндекса» по разделению российского и международного направлений.
С точки зрения качества продукта и сервиса в такси большую роль играют карты и навигация, и у Яндекса благодаря основному бизнесу они значительно лучше, чем у конкурентов, которые вынуждены пользоваться альтернативными решениями вроде карт от Google или 2Gis от которых те же таксисты Ситимобила постоянно плюются.Причем карты — очень сложный продукт, потому что он бесплатный для пользователей, достаточно плохо монетизируется есть реклама и B2B сервисы, но они с трудом окупают большие затраты на создание качественных карти при этом весьма нетривиальный с технической точки зрения. Но когда есть огромный бизнес такси, для которого важны хорошие карты, возникает отличная синергия между бизнесами.
Также к преимуществам можно отнести экосистему Яндекса, как смежных сервисов супер апп Яндекс Go, где помимо такси есть Драйв, Еда, Лавка, Доставка, Маркет с экспресс доставкой, недавно появились самокаты в Москве и т. Плюс, не говоря уже про то, что благодаря трафику Яндекса намного проще привлекать пользователей. Это помогает как удерживать и вовлекать пользователей, которые уже установили приложение Go, так и привлекать новых.
И потенциально самое важное в долгосрочной перспективе — рано или поздно такси станут автономными, и Яндекс — одна из немногих компаний в мире и единственная среди агрегаторов такси, тем более в Россииу которой есть собственные технологии, которые могут позволить это сделать. Просто представьте, как изменится экономика бизнеса, если убрать из выручка от яндекс такси почти все издержки в виде оплаты труда водителей и заменить собственными технологиями то есть забрать всю маржу с поездки.
Выручка в сегменте Такси выросла на % в основном за счёт результатов сервиса онлайн-заказа такси (включая услуги для bb-клиентов) и taxipchelka.ru, а также .Такой бизнес будет стоить кратно дороже, чем агрегатор такси в текущей модели, получающий лишь небольшую маржу.
Но это, конечно, не вопрос ближайших лет, когда в следующей части будем разбирать Self-driving подразделение, разберем подробнее. Наконец, еще один выручка от яндекс такси момент, о котором нужно сказать. Соответственно, стоимость труда является огромным фактором, который влияет на экономику. В России, особенно на крупнейших рынках в Москве и Питере, с этой точки зрения достаточно благоприятная ситуация для агрегаторов такси как бизнеса, так как средний уровень оплаты труда на рынке не очень высокий, и в то же время есть значимая доля достаточно обеспеченного населения, которые могут себе позволить регулярно пользоваться такси.
Подобная же ситуация наблюдается в Выручка от яндекс такси и Латам, а вот в США или Европе стоимость труда намного выше, а регулирование с точки зрения трудовых взаимоотношений более жесткое, поэтому западным сервисам при прочих равных сложнее свести выручка от яндекс такси. В то же время нужно учитывать, что если в России или на других рынках, где работает Такси, регуляторы начнут устанавливать новые правила с точки зрения взаимоотношений между агрегаторами и водителями, это может стать значимым риском для бизнеса.
Теперь к оценке бизнеса. Но в отличие от Яндекс Такси они все еще убыточные, растут медленнее, работают на более сложном рынке с точки зрения стоимости труда и регулирования, и при этом их отношение выручки к GMV значительно выше то есть меньше потенциал для роста маржи с поездки. Может показаться, что это много, но на самом деле нет особенно нижняя границаесли учесть специфику бизнеса. Более того, часть комиссии Яндекс возвращает водителям в виде субсидий и бонусов, поэтому его чистый заработок еще меньше.
Думаю можно весьма консервативно заложить рост на 2. На самом деле у меня есть ощущение, что такой рост консервативен и по факту будет выше, но цель упражнения — посмотреть на сценарий, который достижим с высокой вероятностью. Здесь, естественно, заложена текущая бизнес модель, если в ближайшие годы появится потенциал коммерческого запуска беспилотного такси кстати Яндекс начинает тестировать его в районе Ясенево в Москве с реальными пассажирами и катается по Иннополису уже какое-то времято оценка будет совсем другой — учтем ее в SDG позже.
Еще один небольшой нюанс — даже внутри Такси скрыто достаточно большое количество других бизнесов, например, запущенный в этом в Москве году шеринг электросамокатов, и некоторые другие истории, про которые, вероятно, пока нельзя рассказывать. Я их по сути оцениваю в 0, так как они находятся на очень ранней стадии и по ним нет никаких метрик или по мультипликатору такси, если есть какая-то выручка, как в самокатахно потенциально в будущем из них могут вырасти и отделиться новые бизнесы.
Бизнес-модель достаточно простая — компания берет автомобили в лизинг и сдает их в аренду клиентам, как правило, с поминутной тарификацией для поездки из точку А в точку Б, хотя есть и другие модели работы, включая аренду по дням.
Другие новости
Выручка «Яндекса» в г. Это немного медленнее, чем росли доходы «Яндекса» в г. Эти цифры не учитывают совместный бизнес «Яндекса» и Сбербанка — «Маркет». Причины такого возможного снижения в сообщении компании не приводятся.